吉利帝豪GS的表底是240。在日常驾驶中，我们一定要注意安全驾驶，遵守交通规则。不可超速行驶。

除了最低配，帝豪GS车系的其它车型都配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统。不过，这些电子主动安全装备并没有设置相应的独立开关，也无法通过行车电脑手动关闭。

帝豪GS搭载了吉利自主研发的1.3T发动机，这台四缸机（JLβ-4G13T）并不陌生。它带有VVT可变气门正时技术，之前应用在新款帝豪等车型上面，其动力参数有所差异。最大功率为95kW，最大扭矩185Nm；相比帝豪发动机，最大功率降低了3kW。虽然最大扭矩没变，但爆发的转速区间调低至1750rpm-4500rpm；也就是说，帝豪GS的这台发动机调校更加注重低扭输出的表现。

传动部分，帝豪GS上首次使用了6挡双离合变速箱。这在之前的博瑞和博越上都没有出现过，这款变速箱来自格特拉克，属于干式双离合，并支持普通、“SPORT”运动、“ECO”经济驾驶模式。

这台1.3T发动机的动力表现其实不用担心，而且低扭表现也足够出色。这让帝豪GS非常适合在城市中驾驶。车辆预设了三种驾驶模式，除“SPORT”运动模式外，另外两种的油门响应都不算太灵敏。小排量涡轮发动机加上电子节气门控制系统的缘故，在急加速下会有迟滞。油门踏板的虚位偏大，如果比较在意初段加速的话，建议还是切换至运动模式。发动机在超过2500rpm以后，动力会有一次短暂爆发。足以应付超车、并线等动作，日常代步足够了，加速可能不是这款车的主要诉求点。