别克威朗停产的消息在威朗车主中广泛流传，大家纷纷疑惑别克威朗为什么停产。但真实的情况是，威朗只是在美国范围内停产。而且值得一提的是，美国市场的“威朗”，也就是别克即将停产的那款车，在中国市场对应的是早已停产的老款英朗GT。随着2015年三月全新英朗在国内的上市，国内的老款英朗GT就正式停产了。

在明确别克即将在美国停产的威朗、实际是国内的老款英朗之后，别克威朗的停产理由就不难理解了。毕竟老款英朗是2010年的车型，至今已经六年有余。按照一款车型正常5-6年换代的时间表，也该到退休的时候了，。而相对“威朗”在美国的销量惨淡，其在中国每月销量近两万辆，是别克品牌在华的销量担当。在这种大好局面下停产的话，怕管理层是丧失理智了。

其实，现在国内的别克威朗才是老款英朗的垂直换代车型，并且由“英朗”更名为“威朗”，主打A 级市场，而新款“英朗”的底盘则是由上汽通用泛亚汽车技术研究中心专门研发的，所以严格意义上讲，新英朗并非是一款全球车型。

由于市场需求结构发生变化，SUV和跨界车市场日益火热，而轿车的需求量则不断下滑，这导致了别克威朗近几年在北美市场销量惨淡。网通社从今日美国USA Today获悉，通用已经官方证实了，旗下的别克威朗因销量惨淡，将于2016年10月份在美国停产。

2015年，美国威朗这款车在美国的全年销量同比下跌了27.1%；2016年，除第一个月销量数据有所反弹外，其余月份的销量跌幅均为两位数，销量远低于自家SUV车型昂科雷和昂科拉，过剩的产能被用来扩充给其他车型也在情理之中。

别克在中国和美国市场这种天差地别的状况，不仅体现在个别车型上，其整个品牌在中美两个国家也是有着不一样的表现。根据统计数据显示，从2015年开始，别克品牌在美国的表现并不乐观，2015年别克品牌全球年度销量突破120万辆，在中国市场销量达到1035372辆，美国本土市场销量仅为223058辆，这明显可以看出中国市场份额已经占比别克全球销量的近8成，而别克在美国却是处于一种危在旦夕状况。