近日从北京的经销商处获悉，店内早就已经不再出售K3S，工厂已经停产这款车。调查发现，不仅是北京，外地经销商处也已无K3S可买。因销量过低，在去年7月份早已停产。在走访上海多家4s店时发现，起亚K3S车型店内无现货，且提不到该车型为普遍现象。其中有4s工作人员指出，该车型早在今年下半年就已断货，起亚k3s为什么停产了的消息愈演愈烈。

随后，小编就K3S是否停产一事对起亚进行了采访，起亚回应时否认了K3S车型停产，并表示该车之所以会出现无车现象，是由于起亚正在调整生产重心，更多投入放在其他车型上，但并没有明确表示是哪些车型。

小编随后查阅公开数据时发现，截至7月底，K3S今年1-7月的累计销量为0，这也就表示，K3S今年在华没有销售出一辆车。而该车型在2015年销售数据也成谜，没有任何资料能够查询到k3s的销售数据。

2014年4月的北京车展上，为了拓展两厢车消费市场，东风悦达起亚推出K3S车型。上市之初，东风悦达起亚更是邀请了韩国人气明星李敏镐为其代言。当年的新车上市会犹如一场粉丝见面会。发布会结束后，粉丝散去，对于更加理性的汽车消费市场，其效果也并不明显，反而在一定程度上喧宾夺主。

当年花重金请韩星代言的试图借其复苏A级两厢市场的重点车型，上市不到两年就悄然退市，着实令人唏嘘。实际上，K3S失利只是东风悦达起亚目前困境的一个缩影。为了完成年度目标不断向经销商施压，东风悦达起亚的渠道关系已经薄如蝉翼。

K3S起亚k3s为什么没人买的主要原因在于不合时宜，两厢车本来在国内市场就不大，如果没有强有力的品牌定位和足够的用户关注，失败是必然的。但除去客观因素，起亚K3S本身的质量问题和性价比才是最应该关注的点。无论是动力上还是配置上，K3S都没有表现出足够的诚意，只想用明星效应来拉动销量，未免太小看了中国汽车消费者。

车子避震太硬，异响太多，加速费劲，车漆太薄，各种小毛病不断，甚至连空间都不够用，一车主爆料一米七多的身高坐进去，座椅调到最低，头还能顶到车顶，个子稍微高点的男生根本就开不了。虽然K3S想挖掘女性消费者，但完全摒弃男性群众也太不明智了。