一说到1.4t，大家首先想到的就是A级车，或者是主打运动的小钢炮A0级车，但作为一款B级轿车，1.4T的动力卫冕让人觉得格格不入。自从帕萨特2011款推出1.4t后，1.4t的发动机便伴随帕萨特到了2017款，其马力也从2011年的131马力改进到2016年的150马力。存在即时真理，可见1.4t并不是所谓的“试验品”。但毕竟是小排量发动机，与1.8t和2.0t帕萨特相比，1.4t帕萨特就相形见绌了，这也让不少车主1.4帕萨特买了后悔了。

帕萨特1.4t加速测试中，受到DSG变速箱自我保护的影响，帕萨特起步时并没有什么激烈的反应，之后的整个加速过程中轮胎也没有显现出任何突破抓地力极限的迹象，整体表现可谓波澜不惊。最终它的0-100km/h加速成绩为9.3秒，与搭载相同动力系统的凌渡280TSI（加速时间8.4秒）和使用1.5T发动机的君越（加速时间9.14秒）相比，其成绩没有什么优势。

小排量关注的一大焦点就是2017帕萨特1.4t够用吗？小排量并不意味着动力不够用。无论是停车起步还是中途加速超车，帕萨特1.4t轻快的油门踏板脚感以及迅速的发动机响应给人游刃有余的感觉。尽管在数据表现上与帕萨特1.8T和2.0T还存在着较大的差距，但在城市路况下，这样的差距基本可以忽略，因为市区路况的驾驶感受很接近，可以说2017帕萨特1.4t够用，但是不够充沛。

但是一旦时速超过80km/h，它与更大排量车型的差异就显现了出来，首先是急加速时发动机噪声比1.8T和2.0T车型更明显，声色也更嘶哑些。其次是在高速路况超车时，当车速达到100km/h之后，其再加速势头会受到些许动力限制，无法像1.8T和2.0T那样做到气定神闲，高速动力不足这也是1.4帕萨特买了后悔了的主要原因。

不同排量的帕萨特在驾驶感受方面差异并不大，操作轻便是它最大的特点，这使得身材娇小、力量孱弱的女司机也能够轻松驾驭它。如果想要找出一些区别的话，我想主要的差异就是1.4T发动机在高速路况下动力输出没有1.8T和2.0T车型那么强劲，无法选配DCC动态底盘控制系统也让它无法往舒适和运动两个方面靠的更近。

同事，小排量带来的一个直观改变就是油耗的降低，油耗测试中我们总共行驶了111公里，全程都将空调置于AUTO挡，温度设定在24℃，并开启发动机自动启停功能。测试路段涵盖城市快速路和普通城区道路，平均时速为31km/h，最终帕萨特消耗了7.61升沪95号汽油，百公里综合油耗6.9升，该成绩还是能够令人满意的。

帕萨特1.4T车型的出现意味着它更符合当前社会的主流价值观，节能环保、实用价廉。不仅拉低了帕萨特的最低售价，更具有诱惑力的是1.4T迎合了当前中国的排量税政策，1.6L排量以下的车型可以享受购置税减半的政策，使得受众范围进一步扩大，这对于即将买车的广大车主又是一个福音。

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