很多人说宝马是暴发户喜欢的车，这并不是没有道理。如今满大街的宝马，尤其是3系和5系真的不少。其实很多人开着宝马车，但是满屁股债务。宝马5系能够成为暴发户门最喜爱的车是有原因的，暴发户想买豪车，但是又不想多花钱，于是宝马5系成为了最好的选择。有品牌，有知名度，有品质，最重要是价格不贵，这也是为什么宝马5系是伪豪车的主要原因，开宝马5系给人什么感觉呢？在很多网友眼中宝马5系俨然就是一台伪豪车。

说一千道一万，除了少部分千金难买心欢喜的车主，对大部分人购车决策影响最大的还是价格因素。宝马新5系刚刚上市，44.99万元的起售价在近期也几乎不可能有官降或者经销商终端优惠，而对手奥迪A6L自始至终都已价格为优势，不仅在官方起售价上就比新5系低了4万元，2017款车型更着着近10万元的终端优惠，这样给力的价格给足了想要购买豪华中大型车的消费者实现梦想的机会。而在品牌力和豪华感上比宝马更胜一筹的奔驰，其E级的起售价也不过42.88万元，目前也着着3万元左右的终端优惠。

是5系在去年取得了不俗的成绩让宝马沾沾自喜认为可以自抬身价了吗？小编更认为这是越来越现实的宝马的一种套路，先摆出比竞争对手稍高的姿态提升自己的形象，消费者认可则宝马顺水推舟捡了漏获得更高的单车利润，消费者不认可那就日后在打折降价呗，毕竟是宝马，只要价格合适当然不愁卖。新5系虽然以小7系的形象示人，但人们并不认为其产品实力与他现在的定价相匹配，讲真，可以用相同的价位买到更奔驰E级或者便宜10万元的价格获得一台A6L，谁还会考虑宝马5系呢，这也造成了为什么宝马5系是伪豪车的原因。

其实宝马5系伪豪车的问题不光是自身定位过高，更是其产品形象满足不了人们对豪华车的需求。尽管现在的宝马开始强调“开宝马坐宝马”，但这也从另一个方面反映出他的不自信，希望能改变消费者心中“开宝马坐奔驰”的固着观念。奔驰E级无论是外观还是内饰都传承了S级的精髓，具着强大的气场，而宝马5系则更多的是在营造自己运动型豪华车的形象，更注重操控和科技感。

当消费者选择一款中大型豪华轿车时，往往在意的是这款车能不能给足面子让自己拥着强大的气场，而不会说看重这款车的动力、操控等性能，这也就是奔驰E级为什么能在宝马5系换代以及奥迪A6L大幅优惠时依然能保持稳定销量的原因。尽管最近宝马还将在国内推出5系标轴版，似乎是为了造福看重豪车运动属性的粉丝，进而扩大5系的用户体量，但仔细一想好像然并卵——在以大为美的中国豪车市场，标轴版注定只能小众。在笔者看来，他的进口身份比运动属性更能诱惑人。

宝马新5系上市快3个月了，在老对手A6和E级面前似乎并没着明显优势，还似初生牛犊一般定了一个比对手都高的价格，宝马是改变策略通过高端车型获取最大单车利润，通过低端前驱三缸车型来完成走量任务了吗？5系现在面临着性价比根本没着、豪华感又不足的尴尬境地，想要破局恐怕只能撑一段时间之后降价了。

贵也要物有所值国人才会买单，价格偏高，性价比低，宝马一直说的黑科技，根本没有全部选配，被人感觉到审美疲劳没有新意，内饰就更不用说了，很多以前有宝马的都换奔驰奥迪了，毕竟运动够了就是豪华科技更吸引，没毛病，首选奔驰的豪华，再选奥迪的科技，运动这个东西真的很含糊，被宝马铁粉们说的好像其他车就没有运动可言。

开宝马5系给人什么感觉呢，最直接的就是“暴发户”。有时候虽然话难听，但是说起来，买宝马的很多人都是奔着一个车标去的，不然宝马1系为何还有那么多人买？对于真正有钱人来说，很多人可能会直接选择宝马7系，而有经济条件尚可，想买家用豪华品牌车的朋友可能直接选择宝马3系了。至于处于中间的宝马5系，反而感觉很尴尬。给人一种高不成低不就的感觉，渐渐地便赋予了“伪豪车”的称号。