埃尔法乘坐舒适性向来是其为人称道之处，新一代车型不但继承了这个光荣传统，而且还更上一层楼。新款丰田埃尔法与那些粗暴的美式“保姆车”不一样，融入很多人性化设计，下面带大家了解该车都贵在哪些地方。

埃尔法报价：77.20-85.60万

【外观】

新款埃尔法外观霸气升级，由原来沉稳前脸换上凶悍且霸气的大脸，丰田设计师们这种敢于创新和突破传统的设计思维，将新潮应用到一款MPV上，无疑给消费者留下深刻的印象，至于好不好看，就要看各自审美观念了。

中网采用“Diamond Trophy”格栅设计，整体造型比较像雷克萨斯的纺锤体格栅，再用36颗闪亮的镀铬饰件点缀，具有很高的辨识度。

虽然车型尺寸在同级别的别克GL8、奥德赛、贵士中不占据优势，但（长宽高4915x1850x1895mm，轴距3000mm）比起老款埃尔法有所提升。

新款埃尔法车尾部分变化较少，依然维持方正的轮廓，但是尾灯造型有所变动，灯带设计更加时尚，LED灯源隐藏在D柱内，让车尾整体视觉上更加层次分明。在尾灯侧面还带有空气导流板，体现新款更加注重每一处细节的改进。

【内饰配置】

新款埃尔法内饰变化并没有那样巨大，但延续原有得豪华大气风格，中控布置简洁且注重实用性，而且在用料上比老款也提升了不少，以皮革包裹中控台配以木纹饰条装饰，提升了车内的档次感。埃尔法明显愈加拿手用细腻的做工与精挑细选的内饰资料去营建闲适、奢华的内部空气。

实木和真皮搭配的方向盘，在三点和九点钟位置配有加热区域，握感非常舒适。此外，空调面板还采用触摸式按键，出风口处还增加两个隐藏式的杯架，设计非常人性化。

【空间】

首先埃尔法内部设有3个Ottoman座椅（头等舱座椅），分别是副驾驶位1个和第二排2个，相较老款座椅宽度增加，配置丰富且舒适度提升。Ottoman座椅的特点是带有角度调节坐垫，可以提供乘客躺卧的方式休息，非常适合长途出行时使用，但美中不足的是，座椅并没有配扶手功能。

此外，Ottoman座椅还带有靠背、脚垫的通风/加热的电动功能，向前延伸脚垫，同时调节头枕的护翼角度，能起到很好的固定作用。

第三排座椅可以调节靠背角度和前后距离，而且还人性化设计了中央独立扶手，真实对乘客无微不至的照顾。同时乘客出入第三排也能直接从侧门进入，不用经过第二排中间过道，考虑更加周全了。

以身高1.7米测试者坐在前排，头部空间剩余一拳四指，第二排座椅头部空间也是一拳四指，腿部空间则达到了两拳有多，到了第三排，头部空间剩余一个拳头左右，而腿部空间仅剩一个拳头，高个子座里面可能会有些压抑。

后尾箱在常规状态下，依然能放入一个20寸行李箱和24寸行李架，以及一个儿童座椅。按理能放入4-5个20寸登机箱是没问题的，在总多MPV中表现还是令人满意的。

由于车内6个座椅都能独立移动，后备箱还具有多种组合方式，在最大空间状态下，能提供较为平整且灵活储物空间。

【驾驶感受】

埃尔法的电动助力转向在低速时不够轻盈，如果停车泊位时稍显费力，但方向盘不会感觉有明显的虚位，拐弯指向精准。随着车速有所提升，方向盘愈显沉稳，只要小幅度转动方向盘便能轻松变道或超车。

【点评】

该车最大的亮点就是在那第二排座椅上，不局限于宽度和柔软度，更重要可以让人近乎180°平躺休息，身体可以得到最大程度得到舒展，充分体现头等舱的精髓，就像躺在一张移动的芝华士沙发上，因此卖得这么贵也是有原因的。

驾驶感受一如既往的平稳，巡航能保持车内静谧性，因此可以说该车在性能上的改进都是围绕舒适性来进行的，而且实际效果令人满意，依然延续其在高端商务MPV市场的优势地位。

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