本田竞瑞底盘整体概况

竞瑞底盘基本布局设计与锋范相差不大，而前麦弗逊后扭力梁的设计是这个级别最为常见的，而底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。

整体调教以舒适为主，但又并没完全向舒适妥协，初段较硬后段柔软的设置还是保留了一些驾控感。

前悬架

麦弗逊独立悬架的优缺点不需要多说，因为这个级别都是配备这种悬架，调校上也没有太大差异。竞瑞的下控制臂采用钢板材质碾压而成，厚度还是足够的，但与副车架之间有减震橡胶的连接，这样有利于对路面轻微振动的处理。

后悬架

同样采用成本较低、结构简单的扭力梁非独立悬架，虽然不能直接说它就不好，还更重要看调校，扭力梁同样由钢板弯折而成，这样可以提升悬架的整体刚度。而且值得一提的是，扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的，这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能，从而达到提升车内乘坐舒适性。

本田竞瑞防撞钢梁整体概况

由图中不难发现竞瑞是不带有防撞梁的，这种车身设计确实让人有些质疑，在做工用料上也不如国产车实在，理所当然在安全性也就更不如国产车要靠谱了。

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