受新冠状肺炎疫情的影响，2月份出租车（包括网约车）接单量、运输量均下降85%，出租汽司机的收入大幅度的下降；给出租车行业带来巨大的冲击，但目前为切实减轻企业和驾驶员负担，全国多地正采取适当减免出租车“份子钱”的措施。

并且2022年并没有取消淘汰出租车，只是部分主要城市（北京、上海、深圳、广州）的传统燃油出租车逐步退出市场，从而推广新能源出租车。与传统的燃油车相比，新能源汽车还是具有明显的节能减排优势，以深圳为例，在节约能源方面，纯电动出租车较传统汽油车节能69.5%。

出租车2020年油补政策暂未出炉，但是从此前发布的方案来看：以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

对于出租车行业来说，网约车、专车的出现既是压力也是动力，一方面的确对出租车市场造成挤压，另一方面由于市场化资源和竞争的介入能够促使出租车行业提升自身服务质量。但其实出租车与网约车两者彼此在同一个市场下竞争，专车可以成为有利的补充，不是替代出租车的替代者，相信不久之后会是互联网 出租车的和谐发展。