基于凌派同平台打造而来的东风本田享域，同时有鉴于大哥INSPIRE的设计风格，但销量却比不上思域、轩逸、卡罗拉等竞品车型。是不是享域有某些知名缺点呢？先来看一下它的口碑评价，一睹为快。

在上述的本田享域口碑中，缺点部分似乎问题不大，我要告诉你更主要的原因是在其搭载的三缸发动机上。大家都知道，三缸机最大的缺陷是抖动问题，尽管厂家声称融入有效抑制抖动的“新”技术，只能说减轻但现在技术还不能根治，而且三缸的动力问题仍是弱点。

享域搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，动力相当于1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。但对于1300kg左右的整备质量，显得有点像小马拉大车。

似乎很多中低端车型的隔音都做得一般，享域三缸机抖动 隔音效果一般，当转速超过3000rpm后车内噪音十分明显，音响难免需要提高一二档，日常交流音量也需要提高。

难道本田享域就没有优势？其实不然，首先它的外观设计非常激进，与凌派有着很多相似的身影，羽翼式前大灯、黑色网状格栅增添几分武士的味儿，侧面采用“刀锋”腰线，彰显运动气息。

尾部曲线形下保险杠和小尾翼十分抢眼，贯穿式车尾灯设计很有整体感，隐藏式排气管同样显得低调有内涵，不难发现，它的车尾设计还是很有层次感的，迎合大部分年轻消费者的口味。

虽然销量比不上那些竞品车型，但车身尺寸和轴距是有绝对的优势，为宽敞的内部空间打下扎实的基础。

身高175cm测试者，前后排的坐姿都很自然，头部空间不用多说，达到该级别应有的水平，而亮点在后排腿部空间，接近三拳的剩余量，跷二郎腿不在话下，而且中部地板没有凸起，第二排轻轻松松能容纳三个成年人。

另外，前后排座椅柔软度足够，但不会想像日产大沙发那么柔软，适当提供支持性，而且座椅的包裹性也很到位，长时间乘坐也不会太累。美中不足的是仅主驾驶座椅支持电动调节，后排不能放倒拓展行李箱空间。

在实际试驾中，悬架表现柔刚恰当，符合普通家用轿车的定位，而变速系统采用本田钟爱的CVT变速箱，一定程度弥补三缸机动力输出平顺性问题。加速度及推背感没有惊喜也没有意外，驾驶它更多的是平顺流畅。

小结

本田享域的动力系统缺点比较明显，而外观、空间等优点则不够耀眼，导致它的销量不如其他竞品。不过据了解，享域2020改款车型申报目录中增加四缸混动版，我们将拭目以待。