目前，在车友圈流传这样一句话，那就是“年轻人千万不能做司机”。按照以往的情况，载客司机给人的感觉就是稳定、货车司机拉一车货就能赚个一两万，为什么会出现这种说法？

据了解，很多车友吐槽，目前的货车司机收入不比以往，除了一如既往的工作强度大、没有闲暇时间以外，还身陷高危职业，在中国卡车司机基本算得上是高危职业，每天开车基本都绷紧一根弦，生怕出差错。并且，对于年轻人而言，如果驾驶证级别不高，薪金将拿得不完成，还会大打折扣。

对于客运司机而言，随着高铁以及高速公路的开辟，很多长途线路都逐渐取消，客车司机多以短途为主，很多司机表示就业竞争的压力大。

除此之外，对于此类司机最让人顾忌的就是职业病，很多长期从事司机行业的都容易患上颈椎病、腰椎病等，毕竟他们基本都是长期保持一个姿势。

给私人老板开车的利弊

对于司机行业，除了上述说到的货运司机以及客运司机之外，比较有争议的就是给私人老板当司机了。这类司机分为行政司机以及专职司机，但无论哪种，从事这一行对于年轻人来说，很多人会觉得对现阶段或者未来发展并没有太大的帮助。但正所谓360行，行行出状元，给私人老板开车有什么利弊？

坏处

1、大部分会认为，作为司机每天就是重复开车，接触的人和事物都有限，时间长了会缺乏新鲜感，交际能力也会下降，并且对未来没有什么帮助。

2、要注意的事情很多，并且要察言观色，很多时候老板都会在车上办公，这就要求当司机的要将车开稳，不能随心所欲驾驶，要估计他人感受，很多人会认为这样很低声下气，并且不能多言。

3、特别是作为老板的专职司机，很多时候都是24小时待命，基本没有完整的假期和休息时间。很多车友吐槽作为专职司机开车的时间并不长，大多数时间都是在车上等老板。

好处

1、有时候，作为老板的私人司机也是有好处的，比方说行政司机，行政司机基本都是朝九晚六，周末双休，会有完整的假期，上班时间相对会规律些许，并且工作相对会比较轻松，毕竟驾驶的时间并不长。

2、老板很多时候都会在车上办公，作为司机也就有更多的机会了解到生意场上的经营模式，天天耳濡目染，商业思维也就更强，一旦遇到赏识自己的老板，还有可能有业务机会。

3、对于一些大企业而言，作为老板的私人司机，工作一般都会比较稳定，并且福利待遇也会比较好，并且还很有面子。