三菱超选四驱的意思是指一套介于传统分时四驱，以及传统全时四驱之间运用于越野车上的四驱系统，也可以理解成增加了两驱模式的全时四驱系统。超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统，该系统是三菱的专利技术。

超选四驱不仅可以单独使用后驱状态行驶，还可以用四驱状态行驶。关键是它的两驱与四驱状态的切换，是可以在高速行驶过程中直接切换，无需停车操作。另外，超选四驱由于具有“轴间差速器”，所以当处于四驱状态时，原理有更类似于全时四驱，可以用四驱状态在任何道路上高速转弯。

相信对于不少车迷来说，超选四驱系统并不陌生，该系统在第二代帕杰罗（1992年）诞生之际就被发明出来，那超选四驱其实很落后吗？其实超选四驱在经过之后的不断打磨修正，一直沿用到今天，已经成为了目前最先进实用的四驱系统。

在平时铺装路上为了省油可以选择2H模式，而像众所周知的霸道、陆巡等装备有托森中央差速器的车型是不能实现两驱模式的。

在雨雪湿滑路面、公路、山路，可以选择4H，也就是全时四驱，并且因为装有中央差速器，所以还能实现真正的全时四驱，前后轴动力分配在50:50（一代）与33:67（二代），可以提高复杂路况的可操纵性以及车辆的驾驶稳定性。

在非铺装路面（沙地、泥泞道路等），可选用4HLC，其相当于硬派分时四驱越野车的高速四驱，并且此时车辆的中央差速器锁死，前后轴动力分配保持在50:50，前后恒定输出。

最后是脱困或爬大坡所用的4LLC，相当于硬派分时四驱越野车的低速四驱，此时车辆的中央差速器锁死，前后轴动力也是各输出50%。同时分动箱切换到低速挡位，将扭矩放大到1.9倍。