日产天籁是日系三强中乘坐最为舒适的，可不是所有车型都能称为“移动大沙发”。在天籁2.0T没有推出之前，天籁给人的感觉除了肉只有肉。现在的中高配天籁配备搭载了可变压缩比技术的2.0T发动机，在动力上有了质的提升。不过大家最关心的并不是这款新发动机，而是天籁2.0T的CVT变速箱靠谱吗？

我们都知道CVT变速箱的主要优点是成本低、油耗低、换挡平顺。但CVT变速箱的缺点也很明显，那就是无法承受太高的扭矩，毕竟CVT变速箱内部是由钢带或链条进行传动，如果把CVT变速箱用于高扭矩车型的话，钢带就会出现打滑现象，变速箱极易损坏。因此在马力较大的车型上是根本无法使用CVT变速箱的。

其次我们再来看看这台2.0T发动机的具体参数。由于采用了可变压缩比技术，这台发动机最大马力达到了243匹，最大扭矩更是高达371牛米。这样的动力输出对于一般的CVT变速箱来说是无法承受的。

不过由于天籁采用了JATCO的模拟8速CVT变速箱，而这款变速箱最大能承受380牛米的扭矩，因此这款CVT变速箱放在天籁上也算是合理的。只是在我看来如果高配天籁能配备8AT变速箱的话，性价比无疑会高，性能也能发挥得更加充分。

2020年天籁一共销售了10万台左右，而单单这一年天籁就收到了599宗投诉，这样的投诉比率还是很高的。其中，关于变速箱和发动机的投诉非常少，问题主要集中在车载影音系统和门窗异响上。可以说天籁在三大件上质量并没有问题，只是在小细节的品控上做得比较一般。