卡罗拉三缸车主真实感受,卡罗拉三缸车能买吗

认证专家李狄车友评论(0)添加收藏

丰田卡罗拉是一款非常知名且销量居高不下的紧凑型合资轿车,目前在售卡罗拉提供的动力总成有1.2T四缸 CVT、1.5L三缸 6速手动或CVT以及1.8L四缸 电机 E-CVT三套。小伙伴们对于1.5L三缸版本的卡罗拉或许存在很多疑惑,比如说卡罗拉三缸车能买吗?

解答这个问题最有说服力的应该是卡罗拉三缸版本车型的真实车主,恰巧小编有个亲戚就买了一台1.5L三缸版本丰田卡罗拉,下列观点均来自于卡罗拉三缸车主真实感受。

卡罗拉1.5L三缸自然吸气 CVT的动力组合无论从参数上来看,还是实际的体感来说,都是比较佛系的存在,平顺够用为诉求,追求所谓的底气那确实有些难为它。它在油门前50%的敏感度还是很好的,与动力衔接的很紧凑,车速超过60km/h后的加速能力会略显薄弱,包括全油门状态下的加速体感并没有什么推背感,需要平常心看待。

再说说这款三缸发动机声音方面的体验。三缸发动机全力加速的声音确实相对一般,缺乏一些质感,这也是通病。如果说车辆在隔音方面做过处理,这个更多体现在日常巡航驾驶以及怠速阶段,可以说这台发动机怠速阶段噪音反而会比1.2T发动机更好,那个明显的气门哒哒声会稍弱一些。从发动机日常巡航的工况来看,基本维持在1200-2000rpm转速之间,因此噪音也基本察觉不到。

振动方面,提三缸色变似乎已经成为国内消费者的常态,但其实车主还是要劝大家平常心,毕竟认为三缸机抖动可能得追溯到最初的三缸夏利了,那确实是真的抖,可如今产品早就不会是那样的表现了,进步确实看得见,如果只是在城市巡航工况下,你也确实察觉不出它与1.2T四缸的区别。

不过不可否认有两个细节能察觉到抖动,一是起步至行进切换的瞬间,也就是发动机刚刚负载的时候,会有些许振动出现;二是车辆全力加速时(油门超过75%),发动机负载较大的时候,也会有些许振动出现。换做是日常场景,第二种情况其实会杜绝的比较多,而第一种情况可能会出现在日常严重堵车时,频繁的起步跟车可能会有这个情况复现。

上述就是卡罗拉三缸车主真实感受。卡罗拉1.5l三缸发动机基于TNGA架构打造,相比1.2T的NR发动机减重25kg,热效率达到40%,13:1压缩比,应用创新的平衡轴、进气谐振器以及液力变矩器内置动态阻尼技术,另外发动机后方的防火墙也从2020款车型的双层材质升级至三层,总体上还是可圈可点的。

客观来讲,如果预算确实达不到购买四缸版本卡罗拉,1.5l三缸版本也是可以作为选购备选方案的。厂家针对1.5L车型提供的福利政策,以及经销商端的优惠力度,1.5l三缸版本性价比确实不错。卡罗拉的三缸车也是能买的选项之一。