宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。其中手动变速箱和ANT变速箱来自日本爱信公司，DCT变速箱为通用公司自有技术。560这台代号DCT 360的双离合变速箱，除了是湿式离合器之外，另一个参数也非常惹眼，就是它高达360Nm的可承受扭矩，远远超过560发动机230Nm的最大扭矩，可以说这台变速箱的性能在560上严重过剩。

但是该款变速箱存在着安全隐患，在2016年，上汽通用五菱就进行过召回，召回的是2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

而具体的隐患故障为其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶。

2017年，上汽通用五菱再次就变速箱问题召回部分2017款宝骏560，此次召回的原因则是由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断。

可以看到，两次召回尽管原因不同，但导致的结果都是失去动力，对于正在路上行驶的车辆来说，存在着极大的风险。2020年的315晚会上，宝骏560的变速箱故障问题就被点名。

除此之外，还有两个信息点值得注意，560的DCT变速箱之前在荣威RX5、i6等车型上已经有过应用，这一部分的车型是否也存在问题，也是需要调查清楚。