奇瑞瑞虎7底盘怎么样呢？以下是奇瑞瑞虎7底盘结构图及解析。

悬架方面，瑞虎采用了时下流行的前麦弗逊 后多连杆的组合。

瑞虎7前悬架采用了元宝梁副车架，并在副车架后部加入了强化件，这让悬架结构更为稳定。即便在出现碰撞时也能相对安全，并起到一定的吸能作用。

副车架与底盘之间有两个强化件固定，让前悬架更为牢靠。

虽然麦弗逊式独立悬架在成本上要低于双叉臂式，但更简单的结构可以节省空间，而在专业的调校下也能够达到出色水平。

瑞虎7后悬架采用了4连杆式，在着重舒适性的同时在运动性方面也会有令人满意的表现。而相比同级别的“多连杆”，瑞虎7的配置更名副其实。

奇瑞瑞虎7采用后4连杆式独立悬架。

控制臂上有强化结构的开孔设计，并且起到一定的减重作用。

瑞虎7后悬采用减振器与弹簧分离的设计。从图中不难看出，后悬减振机构几乎与控制臂垂直。这样布局虽然会牺牲一些车内的空间，但却有利于在操控性方面表现。

此外，通过底盘情况来看，瑞虎7也为四驱版预留了装配传动轴的凹槽。