奇瑞瑞虎7底盘解析,瑞虎7底盘结构图

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奇瑞瑞虎7底盘怎么样呢?以下是奇瑞瑞虎7底盘结构图及解析。

悬架方面,瑞虎采用了时下流行的前麦弗逊 后多连杆的组合。

瑞虎7前悬架采用了元宝梁副车架,并在副车架后部加入了强化件,这让悬架结构更为稳定。即便在出现碰撞时也能相对安全,并起到一定的吸能作用。

副车架与底盘之间有两个强化件固定,让前悬架更为牢靠。

虽然麦弗逊式独立悬架在成本上要低于双叉臂式,但更简单的结构可以节省空间,而在专业的调校下也能够达到出色水平。

瑞虎7后悬架采用了4连杆式,在着重舒适性的同时在运动性方面也会有令人满意的表现。而相比同级别的“多连杆”,瑞虎7的配置更名副其实。

奇瑞瑞虎7采用后4连杆式独立悬架。

控制臂上有强化结构的开孔设计,并且起到一定的减重作用。

瑞虎7后悬采用减振器与弹簧分离的设计。从图中不难看出,后悬减振机构几乎与控制臂垂直。这样布局虽然会牺牲一些车内的空间,但却有利于在操控性方面表现。

此外,通过底盘情况来看,瑞虎7也为四驱版预留了装配传动轴的凹槽。