凯迪拉克ATSL这台8AT由通用集团研发，代号为8L45。可想而知，日后我们应该会经常和它打交道，它和能够承受更大扭矩的8AT兄弟8L90一起（两者的齿轮比也有细微差别），将会替换掉现有的6L45、6L80等6AT变速箱。对比一下8AT和6AT的齿轮比数据，它们的超速挡齿比几乎一样，而8L45前几个挡位的齿比则是大幅增加。

看起来，新变速箱并没有从齿轮比上优化燃油经济性，而是大幅优化了加速性能，但实际情况是这样吗？不是的。在和通用的工程师交流过后我们得知，将8L45引入ATS-L，意在提升它的燃油经济性表现，因此他们降低了主减速器齿轮的大小，使得1挡的最终传动比与原来6AT差不多。这样一来，高挡位的转速将会大幅下降，油耗会所有降低。