长城vv5在上市前曾在中国汽车技术研究中心进行了美标车顶静压专业测试，这也是中国品牌车型首次公开挑战这一号称全球最严苛的测试。根据美国联邦机动车法规FMVSS 216a的要求，在按规定条件对车顶施加3倍整备质量载荷时，加载装置移动量应不超过5英寸，也就是127mm。

最终，长城vv5在全国众多媒体及中汽研权威机构的见证下，取得了相当出色的测试成绩：加载载荷为51106.4N，加载装置移动量为39.4mm。中国汽车技术研究中心给出的测试结论是：“VV5驾驶员侧和前排乘员侧顶部承载能力与乘员生存空间，均满足FMVSS 216a对车顶静压规定的限值要求”。

可以看出，长城vv5的优秀表现，得益于其高达76%的车身高强度钢材使用比例，更要归功于车身整体框架结构针对车顶静压工况做出的针对性设计。

在行人安全方面，除通过主动式行人探测制动系统降低行人碰撞事故发生率，长城VV5还运用了大量被动式行人保护技术以减缓行人伤害。VV5的发动机罩采用了独特的铰链支座设计，与其蜂窝状内板结构，降低行人头部伤害风险。经过优化设计的发动机罩还增大了距内部硬点及锁构位置处的吸能空间，在发生事故时可以最大限度的降低行人头部与发动机罩的撞击力。在车头位置，VV5还设计了专门的吸能空间，以降低对行人腿部相对脆弱的膝关节造成的伤害。