坡道辅助顾名思义就是当车辆处于坡道起步的状态下，通过软硬件的介入以防车辆出现后退或者熄火，简单的说就是在车辆获得足够的起步功能前，车辆会自动帮助驾驶员进行制动，而制动的方法也就是利用ABS泵内的电磁阀控制制动液油路，防止倒溜的情况，但对于手动挡的车辆来说不存在倒溜的情况就会减少熄火问题的发生。

而对于手动挡的车上坡操作时抬离合不少熄火或者是加空油的主要原因是抬离合太快了，没有在半联动位置停留而导致熄火；反之抬离合太慢，离合还没有到半联动的位置就加油，必然是出现加空油的现象，控制好离合，让油门与力和能够有很好的配合车辆就不会熄火了。所以综合来说并不是有了坡道辅助就容易熄火，毕竟手动挡汽车在半坡起步也属于驾驶技术的难点之一，对油门和离合的配合默契程度要求严格，所以也只能够在坡道的道路上多加以练习。

而爬坡起步永不熄火的绝招是利用手刹，在坡道停车的时候已经是拉起了手刹，当需要起步的时候将右手置于手刹，左脚轻抬离合，右脚同时稍微给点油然后左脚再轻抬离合至半联动的状态，保持离合不动再给点油最后松手刹。而至于在坡道起步要不要用手刹具体就看实际情况了。

而对于许多新车主在面对发动机半联动点始终把握不准确的情况下，其实当车辆和变速杆出现轻微颤动时就证明离合器抬到了半联动点；加以观察转速表，在离合器抬起的过程中，如果转速表的转速开始明显下降，这时车辆会形成一种微微向前的动势，那么离合器就已经抬到了半联动点。