2020年《收费公路车辆通行费车型分类》新规执行，调整了货车通行费计费方式，由原先只有五类车调整为六类车，那一类至六类车是什么车？下面一睹为快。

备注：新规中，客车车型仍按照座位数分成4类，车长小于6米的8座和9座小型载客车辆，由原先2类车调整为1类车。普通家用5座/7座车仍属于1类客车，收费系数和费率都没有变化。

备注：新规中，货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，原来只有5类车型，调整到有6类车型。对于六轴以上货车，是在6类车收费基础上，每增加一轴，收费系数增加0.17。

新规调整六类车对高速收费有无影响？

答：

只能说“有升有降”，因为新规中还对计费精准度作出调整，计费方式由原来的“三七作五，二八归零”改为按实际路径收费，ETC车辆计费精确到“分”，人工收费车辆计费精确到“元”。

举个例子，朝阳至江高站，1类车现收取4元，调整到分后收取4.34元，收费上升0.34元。广清高速庆丰至朝阳站，1类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。这种计费精准度对高速收费差距影响不大的，但ETC收费比人工收费便宜，毕竟ETC过路费可以打折。

而对货车的高速费影响较大，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，满载状态下货车总重量49吨，计重收费的话应收费260元，而空载状态计重19吨应收费238元。改为按车型计费后，无论空载还是满载都收费245元。如果“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。总的来说，在合法装载前提下，轻载、空载车辆比原来应缴费额增加，重载、满载车辆比原来应缴费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行成本越低。