一类至六类车是什么车 新规六类车辆是指什么车

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2020年《收费公路车辆通行费车型分类》新规执行,调整了货车通行费计费方式,由原先只有五类车调整为六类车,那一类至六类车是什么车?下面一睹为快。

备注:新规中,客车车型仍按照座位数分成4类,车长小于6米的8座和9座小型载客车辆,由原先2类车调整为1类车。普通家用5座/7座车仍属于1类客车,收费系数和费率都没有变化。

备注:新规中,货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类,原来只有5类车型,调整到有6类车型。对于六轴以上货车,是在6类车收费基础上,每增加一轴,收费系数增加0.17。

新规调整六类车对高速收费有无影响?

答:

只能说“有升有降”,因为新规中还对计费精准度作出调整,计费方式由原来的“三七作五,二八归零”改为按实际路径收费,ETC车辆计费精确到“分”,人工收费车辆计费精确到“元”。

举个例子,朝阳至江高站,1类车现收取4元,调整到分后收取4.34元,收费上升0.34元。广清高速庆丰至朝阳站,1类车现收费金额为2元,取整到分后收1.77元,收费金额下降0.23元。这种计费精准度对高速收费差距影响不大的,但ETC收费比人工收费便宜,毕竟ETC过路费可以打折。

而对货车的高速费影响较大,一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路,满载状态下货车总重量49吨,计重收费的话应收费260元,而空载状态计重19吨应收费238元。改为按车型计费后,无论空载还是满载都收费245元。如果“满载去、空载回”情况下,按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。总的来说,在合法装载前提下,轻载、空载车辆比原来应缴费额增加,重载、满载车辆比原来应缴费额减少。实载率越高,同比以往的计重收费方式,通行成本越低。