马自达CX5颜值和操控都不错，与自家兄弟车型CX4旗鼓相当，但CX5的定位稍高一些。有CX5购车意愿的朋友，有时候不知选择哪个版本好，下面将从三大件进行对比，说说马自达CX5买2.0还是2.5，有没有必要买四驱。

马自达CX-5的2.0和2.5版本车型主要区别在发动机，2.0发动机最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm。而2.5发动机最大功率144.0kw/6100rpm，最大扭矩252.0Nm/4000rpm。

即便参数上差异，但发动机的主要技术是一样的，马自达创驰蓝天发动机采用缸内直喷、双可变气门正时、超高压缩比（13:1）、4-2-1排气管等技术，可以提高燃油利用率和发动机动力性。经查询2.0版本车型工信部综合工况油耗5.8-6.2L/100km，2.5车型工信部油耗为6.2-6.7L/100km。

马自达CX5两个排量的车型都是采用自家6AT变速箱，很多人误以为是爱信的6AT，其实不然。马自达CX5的变速箱是纵置的（普通AT变速箱为横置），并且采用多片离合器和体积更小的液力变矩器，它们的优点就是可以让变速箱整体体积更小，动力接合更加平顺。这也是为什么马自达CX5驾驶起来那么平顺、操控性那么好的重要原因。另外，变速箱还带有自学模块，它能收集驾驶员驾驶习惯等数据，然后再调整换挡逻辑，更懂得驾驶员驾驶意图，显得十分“聪明”，这也是同级别车型中大部分变速箱不具备的功能。

说了那么多难道这台发动机就没有故障问题？从车质网的用户对发动机这一块来看，并未发现大面积通病缺陷，更多的是反映发动机噪音大，特别是冷启动时更强烈。查阅相关资料发现，原来工程师为了减少高压缩比后的爆震，使用了“4-2-1排气管”结构，正是这样，使得三元催化装置离排气口更远，冷车时要很长时间才能达到工作温度。

工程师为了解决这一问题，将冷启动的点火时刻延迟，一部分燃油会输送到排气管燃烧升温，这就导致我们在冷启动时噪音十分大。另外马自达CX5这种小排量自吸发动机还是通过拉高转速提升功率和扭矩，因此超过3000rpm后发动机会更加暴躁，加上马自达CX5隔音效果也很一般，车主们投诉噪音大也是情理之中。

底盘方面也没有好说的，主要是都采用前麦弗逊和后多连杆的结构，主要区别是2.5车型有四驱版本的，而2.0车型没有。从驾驶感受来看，2.0车型憋扭矩弹射起步时，轮胎有轻微打滑，而四驱版本车型非常稳健，G值接近0.8，这比起2.0车型的推背感强得多。另外实测四驱版通过性可以达到普通越野水平，加上接近200mm离地间隙，日常走烂路没什么问题。

总的来说，马自达CX5的2.0版本动力只能说够用，毕竟小排量自吸还要拖动庞大的SUV车身，确实有点小马拉大车感觉，不过也适合城市通勤代步。如果是经常一家大小出去游玩，建议选择2.5版本的。对于有越野爱好的朋友，还是选择2.5四驱版吧，需要注意它的油耗会有点高。这三款车配置上就没什么好说的，基本配置都有，大同小异。因此主要还是从三大件上入手吧。

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