很多车企为了让自己的产品尽量节能，可谓是八仙过海各显神通，如马自达的压燃汽油机、本田自吸时代的VTEC、宝马双涡管单涡轮、通用的可变缸等等。但是从能源种类的角度来说，用柴油不是远比用汽油更省油么？怎么就没有企业愿意做柴油车呢？

其实不是没有，主要是以下因素限制了柴油车的生存空间。

1、国内的油品差。大家对于柴油机的认识都是那些喷着黑烟、轰隆轰隆的工程车，让人觉得柴油就是一种污染非常严重的燃料。其实不然，只是国内的油品太差，导致柴油机无法处于最佳状态工作。

或许可以这么理解，柴油车用国内的柴油，相当于98号汽油的汽油车一直在用92号汽油，自然而然就无法达到最好效果。

2、普遍车企柴油机技术不行。从技术的角度来说，柴油机是绝对可以比汽油机更加节能环保的，但前提就是有足够先进的柴油机技术。

目前来说柴油机技术比较好的企业有三菱、康明斯、德国曼恩、德国DEUTZ（道依茨）、美国CAT-CATERPILLAR（卡特-卡特彼勒）、日本五十铃等，我们常见的什么大众、丰田根本排不上号。

3、中国政策对柴油车的扶持力度太小。目前国内相关政策的主导方向是纯电和燃料电池，所以车企们也不愿在中国的柴油家用车领域投入太多。其实很多车企的车型都有柴油版，像大众高尔夫有汽油、纯电、柴油、混合动力、插电混动等等，但只把汽油和纯电的引入中国。

为什么不建议买柴油车？

基本上就是上面这些原因导致的。油品差增加了后期维护成本；车企要么技术不行要么不做家用车，可供选择少；政策不扶持甚至打压，车企不愿意在中国开拓柴油家用车领域。

所以在中国，消费者并没有买汽油车还是柴油车好的纠结存在，只有纠结买新能源车好还是汽油车好。而且在新能源和汽油之间纠结的消费者当中，绝大多数都是被摇号、限行等政策逼迫的。