随着新能源势头不断涌入市场，燃油车的生存空间也开始慢慢的缩减。但是燃油车毕竟历史比较长远，技术也相对成熟，例如有一项燃油发动机的技术就颇为让司机喜欢，那就是缸内直喷技术，它指的是一种直接将燃油喷入气缸与气体进行结合的技术。

上图中左边的是歧管喷射，汽油是喷射到进气管道里面，然后被活塞下行的吸力吸入气缸。右边的是缸内直喷，喷油嘴直接伸到气缸里面，将汽油喷入气缸当中。

现在很多家用车为了省油，都在使用缸内直喷发动机，为什么缸内直喷能够省油呢？原因在于缸内直喷可以保证汽油全部都进入气缸，发动机可以精准控制每一次喷油的量；而歧管喷射难免有一部分汽油会粘在气管壁上无法进入气缸，有多少无法进入气缸无法准确测量，所以缸内直喷能够省油。

其次，缸内直喷的喷油压力更高，汽油的雾化效果更好，有助于混合气更加充分地混合并燃烧，这也能为节油起到一定的帮助作用。

为什么缸内直喷不带t就是爽

由于缸内直喷相比其他的喷射方式而言，缸内直喷通过直接向气缸内进行喷射，使得燃油雾化效果更好，喷油压力也更高，自然而然的动力性也会比普通的喷射方式更差。而缸内直喷不带t的的做法使得发动机成本降低的同时还缺少涡轮迟滞的现象，而动力来的就更为顺畅，所以老司机普遍都觉得缸内直喷不带t就是爽一些。

缸内直喷的缺点

虽然缸内直喷可以带来高效的喷射效果，同时也使动力性增强并提高了燃油经济性。但是正所谓“人无完人，车无完车”，缸内直喷的效果虽然很显而易见，但是由于缸内直喷的结构设计原因缸内直喷发动机一般对于燃油的质量要求都会比较高。

同时也会相比传统喷射的发动机较容易产生积碳，并且缸内直喷所需的零件技术要求更高，无疑的在后期的维修保养当中形成了不低的费用。