首先对于摩托车被禁这件事，肯定是有不合理的成分在的，但摩托车被禁也是诸多方面引起的，不能单纯说禁摩就是好或不好，这么说吧，一道法规的颁布是需要考虑多方面的，国家与政府难道不会想到摩托车被禁的社会后果吗？很明显，肯定是想到了，但还是坚持这么做了。

为人民谋福祉是我国一直坚定坚持的。时代在进步，国家禁摩“一刀切”确实也不能够，但21世纪初，正是国家整治道路交通安全、完善法律法规的关键时期，当时也是摩托车最盛行的时候，甚至出现了“飞车党”，跨省组团抢劫的不在少数（建议去了解一下飞车党的恶性事件）。

仗着监控设施落后不完善、警察少，捕捉力度不全面，大街上随随便便就可以骑着摩托车到处抢，摩托车一提速到处窜，一溜烟人就不见了。别忘了中国是一个人口大国，当年全面禁摩，打击“飞车党”的效果显而易见，大街上看到摩托车就抓，警察筛查犯罪分子的效率也提高了不少，不可否认禁摩确实比长久管理效果更好。

但刚刚说了，时代在进步，单纯的“一刀切”虽然能解决很多政府难以管理的问题，但也会衍生出很多关于民生的问题，摩托车被禁之后，虽然交通管理改善了不少，但汽车就开始多了起来，交通也逐渐拥挤，虽然出现了电动车，但论起功能多用性，显然是摩托车更强。

另外要想全面解禁摩托车，首先要把全民素质提起来，难以管理的其实不是摩托车，而是骑摩托车的人，重点在于人。如果人不知道遵守规则，那么出再多的政策也白搭。也有人说政府懒政，所以才直接禁摩，不否认这个观点，但摩托车问题是长久以来就存在的，不是不管理，而是没有长效管理的科学办法。

因为中国人口多，不禁摩就得增加人力、物力、财力成本去专门对付摩托车群体，一个政府在地方的行政管理费用是庞大的，财政方面也会承受较大压力，加税吗？不行，广大人民不乐意，重点是效率，中国没有城市管理摩托车成功的范本，越想管就越乱，所以干脆禁好了，利大于弊。

如果要说现在不比以前，人民素质提高了，法制更健全了，政府可以考虑解禁摩托车了，那么是有可能的，毕竟“一刀切”已经不能让广大人民接受了。但是因为有电动车的出现，摩托车全面解禁可能还需要一个过渡阶段，至于这个过渡期是多久，可能还需要漫长的等待。