很多司机在保养自己爱车的时候，非常频繁的给爱车更换机油，其实这种做法是不对的，很多司机对这方面不是非常的了解，下面就是小编给车友们整理的一些关于汽车发动机与机油的一些相关知识。

事实并非完全如此，原因在于，为中和燃料（汽油和柴油）中含硫所产生的酸性物质、避免酸性物质对发动机的伤害，新机油是偏碱性的，而且机油的碱性在其未使用时最高、随使用过程逐步降低，而碱性的机油是会伤害发动机的。

机油中的基础油本身是中性的，其碱性是添加剂带来的，包括有机碱性物质和无机碱性物质，机油的碱性以总碱值（TBN）衡量。

优质机油的总碱值，在其是新油时不会调制得很高、但总的中和酸性的能力和中和总量会很强，在使用过程中总碱值降低的速度慢，能够支持长的换油周期，并且在其整个使用周期中保护发动机既不受燃料燃烧产生的酸性物质伤害、也不受机油本身碱性物质的伤害。

基于类似的原因，优质机油性能最佳的表现时段，不是在使用开始阶段和最后阶段，而是在其使用周期的中间时段（占其使用周期 80-90% 的平台期），提前换油等于放弃其性能最佳的阶段。

而劣质机油，往往在机油中添加碱性极强的碱性添加剂成分，但其碱性添加剂中和酸性的能力和中和总量都不好，使用过程中总碱值会迅速降低，根本无法支持长的换油周期，并且在其整个使用周期中不能很好保护发动机不受燃料燃烧产生的酸性物质伤害，机油本身碱性物质还会伤害发动机。

使用劣质机油，越是频繁更换机油，机油中碱性物质对发动机的伤害越大。

因此，真正重要、对发动机最有益的保养措施，不是勤换机油，而是选择优质机油。

在中国，其实一些国际大牌的机油，适应中国国情的水平很高超：中国的燃油含硫量高更需要碱性中和，而中国养护车辆习惯于勤换机油，中国的车主喜欢低价，因此降低成本的添加剂符合国情，中国的车主很少会检测使用过的机油的性能指标（如总碱值），中国的车主很少会怪罪国际大牌，中国的车主没有能力对抗国际大牌。

于是，这些国际大牌在中国销售的机油，不会将最新最好的机油拿到国内售卖，尤其是其低端产品，按照欧洲与美国标准衡量、实际是劣质机油的产品，碱性（TBN）以低成本添加剂获得，初始总碱值偏高而使用中总碱值迅速下降，只能短期使用且对发动机有一定程度伤害，这些产品即使勤换对发动机也有不良影响，其质量和性能与国产品牌相同价格产品相比都要逊色。

欧洲汽车先进程度、环保标准、燃料标准都领先于中国，中国关于汽车排放与燃油等级标准均参考欧洲最新环保标准订制，哪些公司能够通过最高标准的认证、能够在一定程度上反映出该公司水平。

随着人们对环境保护的日益重视，2016年4月1号，中国已经在东部十一省份推行符合国五标准的燃油，2017年1月1号，将在全国范围内全部销售国五标准的燃油，而目前国内销售的机油产品并未跟随升级， MOL集团将欧洲最新与最环保的机油产品带到中国，服务广大车主。MOL集团向中国广大用户保证的是，所有通过认证的机油以完全相同的标准在欧洲产、以完全相同的标准向全球供应，切实做到，欧洲人用什么机油、我们在中国也能用什么机油。

以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车发动机与机油的一些关系，希望车友们能够多多了解，确保自己的爱车健康。