众泰T700的最小离地间隙是153mm；众泰T700底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂组合，从悬挂组合来看，T600在定位上应该是偏向舒适的，只可惜试驾过这辆车的人都知道，T600在滤震方面做得并不是很理想；T600前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，特点是结构紧凑、空间利用率高及成本较低。这对前置前驱的T600来说显得尤其重要，由于发动机、变速箱和差速器都布置在车辆前桥，故留给悬挂的空间少了，麦弗逊独立悬挂结构恰恰就满足这个苛刻条件。前副车架与车身，下控制臂与副车架都是通过螺栓刚性连接。副车架收到的刚性冲击较大。

众泰T700后多连杆悬挂与副车架连接的地方用了三条控制臂——上控制臂、下前控制臂和下后控制臂，这三条杆件的作用都是限制车辆的侧向位移，此外还有一条纵臂用来限制车轮上线跳动的频率和幅度，纵臂和车身通过螺栓刚性连接。