大众朗逸底盘的车型的驱动形式和悬架结构完全相同，都采用的前置前驱的驱动形式，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是这一级别车型所常用的配备。

虽然看上去都很光鲜，但真正看到朗逸的后悬挂的时候，扭力梁的尺寸还算可以，让你挑不出什么毛病，可两侧支撑弹簧的支架看上去怎么都不是很结实，用料不是很足。

这款底盘悬挂系统是轮麦弗逊式悬挂，后轮扭力梁式悬挂。朗行的悬挂比较软，以过滤路面的颠簸，但在高速转弯的时候悬挂支持力略有不足，车身有一定倾斜，操控性一般，不如高尔夫6和斯柯达明锐的操控性好。