丰田雷凌怎么样？雷凌是一款主打年轻化的家用轿车，作为卡罗拉的“兄弟”，雷凌在整体的表现上与其相似的特点。2017款的雷凌新增了1.2T车型来代替旧款的1.6L车型，这不仅使得雷凌开始涉足“涡轮增压圈子”，还在一定程度上提高了其燃油经济性，使雷凌的优势更为突出。雷凌和卡罗拉除了外观和配置方面略有不同，平台、底盘、动力、内饰等方面都几乎完全一样。

由车主吐槽说：雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题。虽然，在质量上雷凌小毛病是比卡罗拉多了点，但这是因为雷凌的标杆卡罗拉质量可靠性太高了，就比如卡罗拉考100分，雷凌90分，相比100分的卡罗拉有点相形见拙，但能说90分的雷凌是差生吗？下面我们说说雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题，导致车主真后悔买雷凌了的原因。

在首次故障出现时车辆的行驶里程上，雷凌并没有出现短期可靠性不佳的问题。不少车型500km内就出故障的困扰并没有出现在此次调查的车型上，这也助力雷凌的质量可靠性表现远超同级竞品。当然，作为一款工业品，瑕疵也是存在的。比如雷凌有些卡罗拉没有的质量问题，雷凌最容易发生故障或质量问题的系统为电子设备及附件，不过其占比也保持在了两成多的较低数值。主要问题来自导航。

除此之外，调查问卷中车主选出了这款车最严重的质量问题或缺陷，异响的占比为一成多，涉及到了变速箱、转向系统在工作过程中会出现的一些声音，而且异响问题在本刊合作媒体车质网的投诉平台上，也有车主提到。虽然异响没有影响到车辆的正常使用，但还是影响了部分车主的驾乘感受，因此反馈相对集中。值得一提的是，在这一分项涉及的15个项目中，雷凌仅涉及到了6项。

最让车主后悔买雷凌的原因应该是变速箱异响的问题，这也是雷凌和卡罗拉共有的质量问题。涉事车辆有装备了CVT自动变速箱的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致。异响主要是两类，一是怠速状态下的高频啸叫，二是时速20到40公里时的“口哨声”。从车主口中的描述了解到，变速箱异响在时速20到40公里时，伴有明显的“口哨声”和尖锐的金属摩擦声，并且在低速行驶时顿挫严重。

值得一提的是，丰田的CVT变速箱投诉已经升至国内投诉排行版的第一名了。虽然听起来比较严重，但是丰田官方是以非正式手段进行召回的，也就是说，如果车主到4S说明故障，一般4S会启动索赔流程，免费为车主更换有问题的CVT变速箱，换上解决了缺陷的变速箱。但是，并没有说这是召回，而是“在质保期内的正常索赔”，虽然行为和召回几乎没有区别。

关于CVT变速箱的异响，丰田早就注意到了，开出的药方也换了好几个，最早是添加变速箱油，后来是换变速箱总成，再后来是换变速箱阀体。但是车主们对此并不满意，因为问题仍然存在，并且修了之后问题反而有加重情况，这也造成了大量雷凌车主后悔买雷凌的最主要原因

在舒适度不满意的方面，内饰材质及做工和人性化设计的反映相对较多，但占比也分别仅为两成多，主要是车主希望有更质感的内饰包裹和手感更好的操作键。其余几个衡量因子均保持了较小的不满意比例，占比均不到一成。但这并不足以导致车主后悔买雷凌的原因。

在对百位雷凌车主的调查中，一半以上车主对这款车的空间表现持肯定态度。不过，头部空间稍显局促，储物空间也甚少有亮点。还有一些车主在调查中向我们反映雷凌方向指向轻但不稳，高速驾驶信心不足，然而雷凌并不是宣称自己主打运动性能，只是一款普通的家用轿车而已。

雷凌在拥有高颜值的基础上，其他方面的实力和卡罗拉一样，非常均衡，特别是一如既往的高质量、低养车成本和提升了的舒适性。与此同时，在使用了一段时间后，车主们提出了他们希望2016款雷凌继续改进的地方。比如，个别车主希望通过软性材质包裹等方式，提升内饰质感和档次；最后就是站在买家的角度，希望价格能够继续下探，这样的话没有哪位车主后悔买雷凌了。

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