2005年长安铃木推出“雨燕”车型，小巧玲珑，素有“小MINI COOPER”之称，当时以时尚外观和经济省油的特点，深受年轻人特别是女性朋友的喜爱。

早期车型外观可爱、品质过硬，销量非常好，同时也有很多玩车人喜欢那雨燕来改装，因此在二手车市场的保值率也相当高。

2011年属雨燕最火爆的时候，一度月销过万，称霸微型车市场，但到了2016年开始亏损，销量日间低迷，铃木没有更多资本去研发新雨燕，这样一代神车就此被遗忘抛弃，直到2018年转身离去退出中国市场，在长安汽车与铃木汽车分手后，雨燕、SX4等车型随之停产，长安铃木雨燕也定格在2016款上。

如今，10万元以下的市场逐渐被自主品牌占领，像铃木雨燕这类合资品牌的两厢车，日子过得并不好，逐渐退出中国市场也是无奈之举。不过在日本市场，雨燕生命力依旧顽强，日本本土名字叫“速翼特”，一看就是一款偏重操控的车型。2020款雨燕在海外地区上市，外观依旧靓丽清新，活力十足。

前脸一贯圆润的设计风格，运动版采用大嘴式蜂窝状中网设计，精致的车身C柱和隐藏的A柱，同时后门把手隐藏式设计以及悬浮式车顶，不禁赞叹小型车也有如此时尚的感觉。

双边双出排气和碳纤维样式后包围颇具运动气息，比起在中国最后一代的雨燕，新款车型棱角更加分明，车身线条和尾灯都更加立体了，以崭新面貌面向世人。不过光源依然采用卤素灯泡，如此素的配置也多见于日系车了吧。

作为一台运动风小车，使用全手动织物座椅，这种配置怎么能得到中国市场青睐。当然他们认为织物材质能增加座椅摩擦力，可以运动行驶中保持良好坐姿。布局规整的后备箱虽小，但居家买菜它也是一把好手。

采用时下流行的圆形中控空调出风口，红黑双色搭配的内饰，一看就是专注运动，没有过多花销的配置，如车道保持、ACC自适应续航都很实用。机械指针式仪表，中间夹着一个很小的行车电脑荧屏。方向盘是带打孔的真皮包裹，具有换挡拨片。

小型车凭借灵活车身和出色燃油经济性，在大城小市行驶显得游刃有余，相比我们熟知的大众polo、本田飞度等车型，2020款铃木雨燕也蛮具看点，尽管仍没有公布油耗范围，但铃木这款车型应该比此前1.4T要低一些。

1.2T涡轮增压动力与铃木北斗星保持高度一致，配以爱信CVT变速箱，实际燃油经济性上比铃木北斗星要好一些。首次给该车配备1.2T发动机，最大输出功率85kw，拖动一吨重车身完全够用，百公里加速仅需8.1秒，这比思域还牛逼，稍加改造甚至能达到轿跑水准。

总结

雨燕作为铃木当家车型，之所以没有达到丰田本田的高度，很大一部分原因是品牌知名度不够，也与车辆整体做功和空间没有达到最高水平有关。与奥拓作为铃木的早起车型，长安铃木已经被国人打下“廉价车”的深刻概念，也影响了长安铃木在维特拉和骁途的定价，即便10-15万的售价也不够性价比。