作为丰田TNGA平台的首台全球战略SUV车型，C-HR从诞生就注定备受瞩目。不可否认，CHR的外观吸引很多年轻消费者，但并非它实力的全部，需要你仔细试驾完才会发现丰田在其中下的功夫，然后慢慢爱上这款车。事不宜迟，马上带大家了解一下这台内外兼修的车型。

【外观】

C-HR高度保留了其概念车以及海外版车型的设计，它的横空问世给人留下科幻、夸张的印象。前脸采用与RAV4荣放相似的家族设计犀利眼神加上大嘴形前格栅设计，整个设计凸显一个“凶”字。

家族式刀锋造型LED大灯，具备很强视觉冲击性，而且全系标配雾灯，在雾灯后面还设有竖条装饰。

侧面添加了复杂而张扬的轮廓线条，饱满的轮拱和车身，无不体现力量所在，而且突出的翼子板也能起到宽体效果，塑造出上扬的腰线。

尾部设置车顶扰流板和鸭尾式扰流板，看起来像一台很凶的“小钢炮”，也是对得起CHR这个称号，可隐藏式排气突显家用属性，但是回旋镖尾灯与本田思域有些类似。

隐藏式后门把手与车身线条完美融合，算是实用性向外观做出的升级，但对于这样的高度，小朋友上车只能由家长开门了！

【内饰配置】

CHR内饰打破一向偏保守的设计风格，换上动感流畅的装饰线条，环抱式中控台布局，更加注重驾驶员感受，给人焕然一新的感觉，有点丰田凯美瑞的味道，也从侧面体现丰田注定打破古板朴素的内饰格局，年轻运动的内饰将是新方向。

冲突感不止体现在外观设计上，撞色的内饰搭配也给座舱营造前卫、科幻的氛围，这些“喧宾夺主”的点缀变得异常活泼，这套内饰对乘客的感染力甚至让人忘记外观双手色的大衣。

CHR仪表盘采用双筒造型，简单的机械指针和熟悉的行车电脑界面，以及“古板”的字体，无不充斥着浓郁的丰田味。但值得惊喜的是，CHR行车电脑设有G值检测器。

在安全配置方面，CHR确实超越了很多同级竞品，除了前侧气囊与侧安全气帘之外，还配有较为少见的驾驶席膝部气囊与后侧气囊。而高配车型更具备LDA车道偏离警示系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯和ACC自适应巡航系统，由此可见丰田TNGA平台对于安全性下了重本。

【空间】

座椅虽然是织物包裹（顶配真皮），但包裹性及角度都没有区别，人机工程学依旧那么优秀。坐在上面很快就能找到自己合适的位置，而且长途驾驶也不会觉得很累。

CHR的后排空间并不算很大，但设计方面有很多让人质疑的地方，车窗开口较少，后排乘客视野感不强，而且也没有后排中央扶手，这就显得有些不太亲民了。

虽然官方并没有提供行李箱容积，但后排座椅支持4/6放倒，放倒后处于较平整状态，日常家用是没什么问题了，但是门槛相对高一些，因此搬卸货物有些不方便。

【驾驶感受】

凭借TNGA架构的优势，行驶过程中给人更多的是轻快和响应性非常积极，加上C-HR本来就是紧凑级车型，你能感受到车尾随动性非常好，跟随驾驶员指令并不会出现慢一拍的情况。

CHR采用的是电子助力转向，第一感觉就是非常轻盈且矿量小，实际驾驶指向性不错，也保持足够的路面反馈。另外CHR的刹车踏板脚感不错，已经摒弃了“日系偏软”的标签，而且整个踏板行程虚位比较小，脚感很线性。

【点评】

在众多小型SUV中，丰田chr的外观颜值无疑是最大的卖点，优异的操控有着比肩轿车的驾控感，TSS智行安全这类主/被动安全配置能从实质上提升用户驾驶品质和安全防护，真正做到了既有“颜值”又有“内涵”。

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