在豪华中大型轿车这一市场上，奔驰E级、奥迪A6L以及本文的主角宝马5系可以说是最热门的车型，其中奔驰E级应该是三者当中竞争力最强的，而宝马5系则是最弱的。不过现在最新的2020款宝马5系出来之后，终端售价比2020款奔驰E级还要高，究竟宝马5系有什么本事让我们不选奔驰而选它呢？

宝马5系的定位是运动豪华商务座驾，从最近几代宝马5系的变化我们可以看得到这一款车正在不断地向着高档次、豪华感的方向去发展。也就是说，看待宝马5系是不能像看1系或者3系那样去追求非常好的运动感，够不够高大上才是宝马5系的核心。

首先看外观，比起奥迪A6L或者奔驰E级，宝马5系外观的档次感会稍微淡一点，豪华的感觉是能够给到人的，但是还达不到奢华的地步，所以只能算中规中矩。

不过如果仔细去了解的话，宝马5系的外观还是有很多细节的，包括可以关闭的中网，保险杠两侧的蜂窝状装饰有导气孔帮助刹车散热，整个机盖和叶子板包括车门都是铝合金材料，可以有效降低车重。

从侧面看，一道腰线从叶子板延伸开来贯穿门把手直到车尾，这道腰线很讲究地没有延伸到前大灯，可以让车头显得比较长和比较扁。事实上宝马5系是真的长，车身的长度达到5087mm，轴距3108mm，而且全系都是长轴距版没有像3系那样还有标轴，这也能够看出宝马5系就是主打豪华。

当然了，有这么长的车身和轴距，后排的空间自然也就非常宽松，要知道开这一级别的车的人都是老板，所以整个后排除了空间大之外功能也非常多。

头顶是一个分段天窗，打开氛围灯之后有星空顶的功能。后排座椅的靠背和头枕都可以电动调节，并且还可以选装通风加热的功能。调节的按钮集成在后排中央扶手的触控板上，并且触控板还可以拆下来。

座椅舒适性和包裹性都非常好，而且宝马5系也学奔驰那样用了一个非常舒服的Alcantara头枕。

宝马5系并非绝对的后排车型，去到前排同样有非常高的享受待遇，内饰的用料质感和厚实程度非常高，让你感觉到它是“落足料”。不过内饰设计方面就比较保守了，欠缺一些豪华感和档次感。

在仪表台中央矗立的是一块10.25英寸的触控屏，通过宝马的云端互联可以将车机和手机连接，并且通过手机观看车上的360度全景影像。音响系统是哈曼卡顿的16喇叭立体环绕声，也可以选装更加高级的Bowers&Wilkin音响。

当车辆开起来之后，它并没有很激进的表现，整套2.0T加8AT的输出很平顺，而且宝马也没有在5系上模拟什么声浪，大脚油门踩下去还是很安静，就只有一些轻微的发动机声让你感受到小小的运动。大力打方向车身姿态也能保持平稳，在过颠簸路段时悬架能够将大大小小的震动颠簸通通吸收，整辆车开起来的感受就是豪华车该有的高级感。

整辆车还有非常多的细节可以给车主寻宝，要亲身去探索才能感受到宝马5系带给你的乐趣。大致看完宝马5系以后我们就可以回到一开始的话题——凭什么宝马5系卖得这么贵，宝马确实造出了一款符合这个市场符合消费者需求的车，同时5系它也有宝马自己的特征基因，宝马有信心5系在整个市场都处于寒冬的情况下依然卖得好，所以它才有底气定价高。

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