丰田威兰达的推出，完成了丰田在紧凑型SUV市场上的双车战略，威兰达将会与RAV4荣放一起，与诸如本田CR-V/皓影、大众途观L/探岳等对手进行竞争。不过这种竞争有点像当年我们抗战时候的情形，虽然国共两党都是枪口一致对外打击敌人，但同时也在进行着窝里斗。而在窝里斗的时候，有一部分消费者表示比起RAV4荣放，丰田威兰达令人失望。

外观让人失望

光从设计的角度来讲，威兰达和RAV4荣放完全就是两种不同的设计语言，只是这两种设计语言表达出来的东西都是一致的，没有形成差异化带给消费者新鲜感，所以威兰达总是会让人有一点失望。

在这一方面本田的CR-V和皓影是做得比较好的，皓影比较偏向于年轻人喜欢的风格，而CR-V则偏向于家用的沉稳风格，两则不同的风格，就可以让消费者根据自己的喜好进行选择。

内饰让人失望

和RAV4荣放的内饰长得一模一样就不说了，所有玩双车战略的车型都是一副德行。只是说这一代RAV4荣放和威兰达的内饰设计是有缺陷的，那就是仪表台中间的大电视。

从造型上来看，这个多媒体系统真的就是一个大头电视的感觉，而且也不能调整角度以适应不同身高的驾驶者。最重要的是，它还在一定程度上遮挡了驾驶员右前车头的视线。

这一代的威兰达也好，荣放也罢，能够被人吐槽的也就外观和内饰这两点而已，换上了TNGA架构之后，车内的空间是比上一代要更大的。混合动力的车型，动力电池采用体积更小的镍氢电池组，放置在后排座椅下方，没有占用车内太多空间。

而且你将后排座椅全部放倒之后，它能够形成一个非常平整的平面，只要铺上毯子就可以当床来休息。周末的时候带上女朋友或者老婆两个人一起自驾游，晚上也不用找酒店了直接在车上睡，别有一番情趣。

TNGA架构大家都说很厉害，在威兰达这样的SUV上也能确切感受得到。首先就是悬架的舒适性非常好，对于大震动和细碎震动都能很好吸收；但这并不代表着悬架的调教就是软的，当你大角度去攻弯时它又有不错的支撑力。

至于说路感，它是有一点弱的，工程师似乎更想往舒适性方向去走，所以从悬架到衬套都能感受到很强的过滤能力，最终反馈回来的感受比较轻。再加上混合动力系统的噪音比较低，整体的感觉似乎有点外面的世界与我无关。

而这套动力系统也是大家所熟悉的，双擎版的电机输出很柔和，而推背感稍微比汽油版高，但整体的动力性不会相差太大。其实这套动力系统此前已经应用在凯美瑞双擎、RAV4双擎等车型上，动力高效是它最大的优势。并且丰田THS II混合动力系统也更加“痴迷”降低油耗，对于这样一台SUV来说，油耗表现确实很低。

总结

丰田威兰达在某种程度上来说，确实就是换壳的RAV4荣放，但是换了个壳却不能给到消费者不一样的感觉，这真的是挺让人失望的。既然如此，我还不如选个口碑积累更深的RAV4。

而壳子里面的东西，丰田的TNGA架构以及混合动力系统确实发挥了其该有的水平，并且也给到大家更好的体验，这一点会是威兰达和RAV4与其他品牌对手竞争的一大利器。

这样一来，丰田威兰达和RAV4的选择，可能就真的落在了一汽和广汽的做工质量谁更好上了，江湖上比较普遍认为广汽的品控会比一汽更好，这种说法尽管毫无根据，但说的人多了信的人自然就会多，你又怎么看呢？

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