雷克萨斯近些年的表现算是比较火的，从一个默默无闻的二线豪华品牌到逐渐被公众所熟知，经过多年的努力街上“L”车牌越来越容易看到了，主要得益于自家ES系列的火爆，有时候甚至加价才能买到。而NX的价格和它差不多，有的地方甚至优惠一两万，看起来性价比高很多，但是考虑到低配的NX200搭载2.0L自吸发动机，表现会不会像ES200那样“疲软”， 千万别买NX200是怎么回事？

雷克萨斯在2014年推出它们的全新中型SUV——NX，时隔六年最多仍未得到国产，这让NX的终端售价至今依然坚挺。NX200车型更多的是为了拉低国内市场入门售价所推出，基本属于国内市场专属。

雷克萨斯NX基本信息

指导价：30.4-54.2万

尺寸：长宽高4640x1845x1645mm，轴距2660mm

动力总成：

NX200 2.0自吸发动机（150 Ps、189 Nm），CVT变速箱

NX300 2.0T涡轮增压发动机（238 Ps、350 Nm），6AT变速箱

NX300h 2.5L混动（发动机155 Ps、210 Nm；电机105 kW、270 Nm），E-CVT变速箱

驱动形式：前置前驱/前置四驱（适时四驱、混动车型为电动四驱）

论颜值，不输于宝马X3，纺锤形进气格栅、分体式大灯组、犀利的L型日间行车灯的设计，让整个前脸显得非常激进。而无限位的车门可以在任意角度停住，对于不同场合启闭车门还是很实用的，不过这种棱角分明的外观所带来的小问题是比较容易蹭漆，这时候补漆费用比较高。

坐在驾驶舱内有一种驾驶飞机的感觉，感觉非常“科幻”，内饰用料做工水平依然是同级别中令人满意的，展示出日系豪华品牌的精致感，皮质材料覆盖位置全部使用双缝线处理，不过内饰设计还是仁者见仁智者见智吧，感觉比不上汉兰达和奥迪Q5的内饰。另外丐版NX200车型没有提供倒车雷达，座椅没有座椅通风，夏天坐着会比较热。

2.0L 150马力的自然吸气加CVT有怎么样的表现？首先150马力在紧凑型SUV中并不算大，更别说这款定位中级SUV的雷克萨斯NX了，而且拖动整备质量1.7吨重车身。实际测试中2.0L发动机动力真的不太够，毕竟它是一款低速响应性良好，油耗不高的自吸发动机，当车速超过120km/h十分费劲。

传动系统匹配6速运动型手自一体的变速器，带方向盘换挡拨片，操控性灵敏，在同级别车算是出类拔萃了。而NX200t最大可输出175KW，峰值扭矩也可以达到350Nm，最高车速200km/h，百公里加速7.1秒，如果对动力有要求可以上NX200t。

虽然搭载适时四驱系统，但对于只有150马力的雷克萨斯NX200来说，你真不能指望它越野，更多的是提升车辆稳定性。NX200和NX300的油耗表现都差不多，NX200四驱版官方油耗7.4L，NX300前驱官方油耗7.6升。

听到很多人说千万别买NX200很大原因是NX200系列变速箱已经存在多起TRD报警的问题，4s店也爽快承认其他车主更换过变速箱，这毕竟是消费者心底的雷，如果处理不好会影响到消费者以后买不买雷车。

2015年首批上市的NX200车型，变速箱客观上存在故障，但厂家并不知情，直到问题陆续爆发，雷车厂也没有采取召回措施，而是采用息事宁人的态度，出现一例解决一例，就是对变速箱故障的车辆免费更换总成，而且4s店将变速箱质保免费延长至9年。事件直到2016年2月，雷克萨斯内部才解决了这个BUG。

由此看来，这种典型“隐性召回”，虽然雷厂对问题故障心知肚明，但官方拒绝召回，毕竟免费更换一套变速箱总成费用将高达6万元，召回就意味着全部更换，带来高昂的成本支出。对比起2015年底，丰田对日本国内部分销售车型的变速箱进行召回，尽管故障原因与车型不完全一致，但看到雷克萨斯在日本和中国做法差距这么大，难免让人觉得国内这种“隐性召回”有些不舒服。

而雷克萨斯NX200优点在用车成本上，4年10万公里免费保修保养政策让车主省去后顾之忧，以及雷克萨斯长期积累下来的质量稳定的口碑。如果你是那种低调的土豪，又或者对动力没有太大要求，相信NX200更加适合您。