一人分饰两角

很多人觉得非高性能斜尾SUV都是做做样子，（高性能当然是URUS或者卡宴COUPE等狠货）有时候样子非但不好看还会给人带来诡异的视觉效果。最令大家担心的便是这种车型的后排客厅变得又顶头又幽闭，怠慢了不少客人。

这次试驾的CS85应该算是一个例外。话说选择这种SUV的人会抱着怎么样的心态呢？可能对于他们来说，小时候肯定有个跑车梦，随着自己逐渐长大，心中对跑车的热爱没有退减，但可能由于关乎到一日三餐的缘故，不得不向实用性妥协。CS85这种车型的出现就是用来解决这个问题，一台车同时拥有COUPE的特性，又能拥有SUV的实用效果，这种一车分饰两角的车型确实是个平衡之选。

长安CS85应该是少有地看起来身材匀称的轿跑SUV，最大原因是它的车尾造型看起来比较“丝滑”。以往很多轿跑SUV之所以会设计失败，是因为它们的C柱往后会突然犹如山泥倾泻般的往下走，这就造成了车顶和车尾之间似乎出现了一个“断层”。看看CS85，车顶和车尾是形成一条完美弧线的，它能够通过压低重心，真正发挥出COUPE这个专属名词的部分特色，令车主有机会发挥个性。

中国消费者是全球对于内饰要求最高的，这句话不是我说的，是时任福特欧洲设计总监马丁史密斯说的。进到车内，看见CS85的内饰设计，我心里只有一句话想说“果然，还是自己人懂自己人”。

新一代长安的内饰设计在科技感和豪华感上找到了一个平衡点，CS85亦不例外，中控大屏和已经仪表这种时兴又容易营造科技感的手段CS85肯定不会放过，看起来就很有视觉冲击力。CS85利用了材质去表达豪华感，马鞍位的扶手和中控都有大面积的真皮包裹，黑得发亮的钢琴烤漆也能营造出不俗的豪华感。（建议自带抹布，指纹收集器不是开玩笑的）

轿跑SUV最不想面对的评测环节终于来了，现在我们换个位置来到后排。首先CS85的后排没有给我带来压迫感，虽然头部空间只剩7CM左右，算不上宽裕，但已经基本够用，如果长安能在在头顶位置做做偷空设计，相信会对头部空间提升很大。纵向空间表现在同界别车型中属于主流水平，满足日常使用不在话下。

这次试驾的车型是搭载了2.0T和爱信8AT的车型，360牛米225马力的动力表现令它和运动占了一点边。开起来时明显感觉到低扭非常强大，只要肯给油CS85产生的推背感是能帮你找到你想要的小激情。变速箱和发动机之间的配合表现得很聪明，升档和降档的动作迅速之余还很平顺，动力系统的表现能拿到很高的分数。

总结：最后来个长安CS85优缺点盘点。优点在于车身线条比例匀称、内饰豪华精致、科技配置高、空间不会局促、动力强劲、换挡平顺。缺点在于钢琴烤漆面板太容易沾指纹，底盘调教偏软、底盘稍微偏高。长安CS85为什么销量这么低？其实最主要的原因还是轿跑SUV并非属于大众审美，爱的人很爱，不喜欢的人则嗤之以鼻，太过个性的外观注定了CS85销量不会太高。