深圳与珠海两个经济特区直线距离不到50公里，因为没有直连的陆路通道，驾车需要两三个小时，深珠通道的建设，无疑对两个特区的协同发展，完善大湾区产业布局有着重要作用。那么这条深珠通道什么时候开建？深珠通道最新消息。

2020年5月15日，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，意味着由深圳牵头的深珠通道正式获批。

同时，项目的过审也意味着深珠通道再也并非是“PPT”项目，项目已经开始慢慢从图纸走向现实，相关城市已经开始逐渐由了相关工作推进。

深珠通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。

至于深珠通道的开建时间，目前深珠通道项目也只是进行到过审工作，后续相关工作也在积极筹备之中，开建时间也还是一个未知数；不过，从深圳市规划和国土资源委员会公示的《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》文件，相信这个便民利民的项目工程也不会等得太久。

深中通道激怒广州

深中通道（又称“深中大桥”），广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，深中通道东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽。而“激怒广州”的原因是深中通道的落成就像一根门梁悬在广州市出海口的上方，它的高度，决定了日后进出广州港船高度的最大值。

2018年，广州市人大主任陈建华曾书面建议将深中通道经过伶仃航道时，以海底隧道代替水面桥梁。陈建华认为，伶仃洋大桥架设在航道上方，日后势必影响船船进出南沙港和广州港，阻碍广州市的航运发展。

伶仃航道是南沙港和广州港的主要出海航道，也是世界上最为繁忙的黄金水道之一。2017年，广州港集装箱吞吐量排名全球第七，南沙港为其四大港区之一，位于伶仃洋大桥规划线路的北侧。

2019年，广东省发改委就深中通道阻碍广州南沙发展的相关问题进行回应：东隧西桥方案伶仃洋航道净高76.5米，世界之最，能够满足现在、未来广州南沙港航运发展的需要。

原文部分内容如下：

深中通道的通航安全影响经过了国家权威机构的论证，交通运输部印发《关于深圳至中山跨江通道项目航道条件与通航安全影响评价的审核意见》（交水函﹝2015﹞590号），伶仃航道通航净高采用的通航净高（76.5米）为世界桥梁之最。

充分考虑了广州港所有代表船型的通航需求，充分考虑了未来船舶大型化的发展需求，充分考虑了特种工程船舶及海工装备进出需求，能够满足广州南沙港航运发展的需要。