话说当年宝来刚刚登陆中国市场的时候，引起了不小的轰动，因为当时中国市场的车普遍都是方方正正有棱有角的，就宝来通体圆润。除了外形独特，它的价格还不低，起步价要到了20万，2001年的20万大家可能不知道是什么概念，这一年北京的房屋均价大概是6000元，一个80平的房差不多50万；广州房屋均价是大概是4000元，80平的房差不多35万。

在2001年如果开一个宝来，那肯定就是有钱人。

对了，当时的宝来还有一个外号叫做“驾驶者之车”，因为它开创了中国市场运动型轿车的先河，除了圆润的线条，紧凑的车型设计，还有暴力的1.8T发动机，可以说宝来让中国的消费者认识到汽车原来还能这么运动这么有Style。

白驹过隙，中国的房价是越来越贵，但宝来则越来越便宜，最重要的是宝来的车型定位也变了，现在的宝来不是什么运动型车，它只是一款低端紧凑型家用车而已。也就是说，现在开宝来一般都是很普通的家庭条件，粗茶淡饭没有什么可炫耀的。

但中国的普通家庭数量非常庞大，可以说全国的买车主力就是他们，而宝来凭借着品牌、性价比、优惠力度的优势稳守自己的阵地，最终在2020年交出了全年32.6万辆的销量成绩，在紧凑型轿车销量排行榜中位列第四。

不过这个销量成绩是有一点水分的，因为宝来的销量主要靠的士公司、网约车公司批发宝来传奇车型支撑起，这款车型在总销量中占比多少我们不得而知，但预计也有20%-30%，如果减掉宝来传奇的批发销量，最终宝来的销量可能在排行榜第十位徘徊，因为相对来说宝来的竞品力没有那么强势。

宝来一般是35-45岁大的中年男人在开，这是宝来的造型设计决定的，也就是说宝来并没有很好地照顾到25-35这一年龄区间。现在消费者年龄有年轻化的趋势，虽然宝来相对于朗逸年轻不少，但与其他品牌的竞品相比还是偏成熟。从朗逸被轩逸反超成为2020年紧凑型轿车销冠就能够看出，年轻化不仅是当下的趋势，而且来势汹汹。

还要重视的是，自主品牌和低端合资品牌也开始在这一级别市场发力，新一代伊兰特、新款名爵6、长安逸动等车型都有远超宝来的性价比，而且也更加个性，在年轻化的浪潮之下，市场需求正在慢慢发生变化，市场格局也会经历洗牌，宝来或许不会被这股浪潮拍上沙滩，但恐怕免不了要在浅滩挣扎。