我们传统的汽车市场会将轿车分为A、B、C、D四个等级，其中A级车是这么多个车型当中需求量最大的，所以车企们在这个级别市场中可谓是争得头破血流。而为了在竞争中脱颖而出，不同的车企如同八仙过海，各显神通，其中大众的做法就是细分化这一个市场，将其划分成A0、A、A 等多个等级，而今天要讲的是号称A 级轿车标杆的大众速腾。

在网上有这么一个说法：“买速腾的都是懂车的人”，这个说法我不想去求证也不必去求证，因为一汽大众打造速腾完完全全就是按照大家的喜好来的，你要什么它就能给你什么，就像你肚子里的那条虫一样，与其说买速腾的都是懂车的人，倒不如说一汽大众和速腾懂大家想要什么。

那究竟一汽大众和速腾有多么懂我们中国消费者呢？下面就来看一下。

定位A级却偏向于B级

如果你要问开速腾一般什么档次人，那么很容易地就会从速腾的定位先讲起。大众将A级车市场细分化有两个好处，一个好处是可以布置更多车型将市场覆盖，现在一汽大众在A级车市场上就有桑塔纳、宝来、速腾三款车型。

另一个好处就是给人速腾的档次高于竞争对手的错觉，因为像轩逸、思域、卡罗拉这些对手它们的定位都是A级车，而且也没有说将A级车的市场去细分，所以导致的感觉就是速腾会比它们更高一个档次，使得大家觉得速腾的车主好像比轩逸和卡罗拉的车主更加有钱有地位。

外观长得像自己的B级车大佬

这种错觉的形成光靠自己给自己更高的定位是不够的，此时大家一直吐槽的大众套娃就开始发挥作用。速腾作为一款A级车，外观却向着自己的B级车大佬迈腾去靠。一般人看了会说：哇！速腾作为A级车却有B级车的风范喔！高级！！

（图：该不会真的有人分不清速腾和迈腾吧？）

尺寸吊打同级别对手

如果你站得远一点去看，速腾的车身SIZE真的很像一款B级车，但是速腾车身的尺寸可不是通过外面的钣金件凹造型凹出来的，而是实打实的2731mm轴距，并且与同级别的车型相比也要更大。

内饰营造高级感

速腾的内饰和外观是同一个做法——套娃。整个内饰是标准的大众风格，统一的风格设计有助于将中低端车的档次提升起来。仪表台有光亮的漆面饰板和银色塑料饰条，仪表台表面的软材质加上假缝线，豪华感和高级感油然而生。

丰富的配置领先同级对手

除了外观内饰的档次，速腾最吸引人的莫过于丰富的配置了。全系标配倒车雷达、电子手刹、LED大灯、雾灯，此外还有8英寸触控屏、全景天窗、侧气囊和头部气囊、全液晶仪表、真皮方向盘和真皮座椅等等，在其他A级车里你根本就找不到对手。

其实这就是大众发动机、底盘等部件模块化生产建造的好处。模块化生产让大众生产一辆车的成本大幅降低，省下的钱除了拿去美国交罚款，还可以给自己的车型多加点配置，消费者就会觉得车辆的配置多，高级。

驾驶质感相当高级

大众集团旗下多款车型都在用MQB平台，而且这个跨度还很大，从几万块到五六十万的车都有在用，所以很多人都说某某车是某某车换了个壳而已。但正是因为这种大的跨度还要用同一个平台，所以底盘的调教功力必须相当好，让MQB平台只有两种或者三种调教设定，但却可以适用于众多车型。为什么都说大众的车底盘有高级感，就是因此而来。

速腾的底盘就是如此，方向盘很轻，整个底盘悬架的调教会是偏硬，但是对于震动的过滤能力很出色，就是典型的MQB平台风格。但有一个小小的问题，就是高速时胎噪声会相对而言比较明显，或许是与试驾车的那条锦湖轮胎有关吧。

如何评价大众新款速腾

评价速腾，其实就是在评价大众。速腾能够每个月有2万多的销量，就是因为速腾在方方面面都能满足到消费者，你要面子速腾能给你越级的感受、你要配置别人有的它都有、你要空间2731mm的轴距吊打同级对手、你要驾控感MQB平台不会让你失望，这样的车用完美来形容应该不会过分。

而速腾能够如此完美，完全就是因为大众一直站在消费者的角度去造车，制造能够满足消费者需求的车。Volkswagen在德语里是“人民的车”的含义，一百多年来大众都一直坚持这一理念，所以我们能够看到各种所谓对标大众的对手起了又倒，一批一批更替，但却没有任何一个对手能够撼动大众在全球的地位。

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