奇瑞艾瑞泽5的致命缺点,艾瑞泽5缺点大曝光

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奇瑞艾瑞泽5怎么样?2017年2月艾瑞泽5凭借造型、操控、配置以及智能互联等多项出众产品力,取得794分的综合满意度高分,并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。细心的车主可能会发现这其实跟质量没太大关系,那奇瑞艾瑞泽5真的很差吗?接下来盘点一下奇瑞艾瑞泽5的致命缺点。

2017年紧凑型车投诉排行榜,艾瑞泽5以540条的投诉记录居于榜单第十名。用户投诉的主要内容是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。减震器异响一般以减震顶胶异响的原因居多,更换才能解决异响;变速箱异响主要发生在加油或换挡时;发动机异响多数在加速时;而方向跑偏是调校的问题,可以尝试四轮定位。

异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命缺点啊!而且在这样多重异响的环境下开车,人的心情也很容易急躁,更不要说什么驾驶体验或是舒适性了。接下来看看在配置上车主的吐槽还有哪些:

艾瑞泽5的天窗小,有一种坐井观天的感觉;全系没有后视镜折叠,入窄路不便;前排的中央扶手短,习惯架手的老司机就不舒服了;后排没有空调出风口;倒车影像分辨率低,清晰度不够。

评价一款车,动力自然也是少不了的。艾瑞泽5先推出的1.5L的车型,最大功率为85kW/6150rpm,最大扭矩为141Nm/3800rpm。跟自家艾瑞泽7只有区区0.1L的排量差距,但无论是最大功率还是最大扭矩,都要比艾瑞泽7弱上一截。不过放在自主1.5L发动机中来比较,艾瑞泽5的表现并不差,数据要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。

但艾瑞泽5的动力还是较弱的,加速能力一般,发动机发力点偏后,低转区间比较无精打采。匹配的CVT,自主品牌所用的大多是在比利时邦奇那里采购,但奇瑞的CVT则是自己研发并生产。虽说是自己自主研发的,但水准却是很高的。

不过后续也推出了艾瑞泽5 SPORT来补齐动力上的短板。搭载的是奇瑞自家的第二代1.5T发动机,代号为E4T15B。最大功率108kw、最大扭矩210Nm,基本维持了第一代发动机的水准。这样的参数在目前自主品牌的1.5T发动机当中只能属于主流水准,不算特别出色。

艾瑞泽7的底盘调得很硬,生硬感太足,乘坐的舒适度很差。还好艾瑞泽5在此基础上有所进步,艾瑞泽5悬挂软硬度拿捏得非常得当,软硬度处于中性水平,既有柔度来吸收路面冲击,又有足够的硬度来支撑车体,让车体不至于晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的方面。

在和奇瑞艾瑞泽5的热门对比车型中,在销量上确实不敌捷达、帝豪、科沃兹、远景,不过跟远景是非常接近的了。只能说艾瑞泽5的内功还不够深厚。艾瑞泽5 获得“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。其实也说明了,艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间上、内饰做工等还是不错的。奇瑞艾瑞泽5的致命缺点还是减震器异响、变速箱异响、发动机异响等的问题。艾瑞泽5虽不是非常好,但也不算真的很差。

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