【车主指南 爆点车评】话说有时候觉得凯迪拉克XTS的存在挺尴尬的，虽说中网顶着个豪华品牌的标志，豪华感也能让挑剔无比的丈母娘感到满意。可事实上，大家对于这台车的态度是：你要买我推荐，但是我要买？还是不了不了。凯迪拉克一直是靠错位竞争求生存，但这种自降身段的做法依旧没有让XTS重新振作，最后在2019年它终于断后了。

人们时常怀念经典车板板正正的造型，但像是大众普桑那种极致的功能美放在现在显然不符合审美。在这刚与柔的较量和磨合之间，XTS毫无违和地融合了两者，在外在表现上，XTS无疑是能拿高分的。辨识度超高的泪眼大灯还挺能俘获我的心。

但这还不是重点。重点是尾灯一改之前的阳刚之气，加入了一条新的折线，它散发出的妖娆气息让我不禁在思考着这还是一台正儿八经的凯迪拉克吗？但也正因为这道折线，拯救了我对凯迪拉克的审美疲劳。

XTS的豪华感不仅来源于细腻的皮革包裹，还来源于同时期竞品中数一数二的科技感。XTS早已搭载全液晶仪表盘，虽说显示的炫酷程度和奥迪还有点差距，不过该有的功能还是会配齐。甚至还可以显示增压压力数值，但这对于XTS这种大叔车而言并不是最重要的，或许装到ATS-L上还会更受关注。其次夜幕降临时，触控形式的空调控制按钮散发出的微微白光挺有质感，而且我真希望上帝没有发明指纹，因为触控面板上太容易留下手指的印记。

停车时车厢内的安静程度好像还没点火，咦，原来是我真的没点火。按下启动按键，四个气缸喧哗两句之后，待转速平稳后噪音指数又回落到未点火之前，让我不禁怀疑是不是自动启停功能正在工作。甚至在全油门时，你只看到转速指针在飞速上升，推背感接踵而至，但就是听不到引擎声浪，这种如高性能电动车般的静音程度给我一种猎奇的爽快感。

座椅和印象中的美系豪华车不太一样，没有如棉花糖般的柔软质感，座椅背部的贴合程度不高，但好在座椅宽度够大，舒适性还不错。

XTS没有用上通用的9AT变速箱实属有点遗憾，不过我对这套6AT 2.0T的动力组合表现挺有好感，动力平顺但又能带点冲劲。全油门弹射起步时（嘿嘿，虽说不太符合XTS的调性），235的前轮还能有短暂的打滑，那种挠着水泥地冲出的感觉带给人很强的观感上的刺激。

底盘质感非常美国风味，路感不是没有，相比A6L和5系来说，XTS的路感就比较模糊了。底盘对于震动的隔绝感做得不错，同时过大弯时车身姿态比较平稳，悬挂支撑性也足够。

总结：XTS定位为一台大叔车，成熟豪华和性价比是它的杀手锏。不过网上很多人都不推荐买凯迪拉克xts。其实XTS这台车的产品力并不差，只是所用的6AT变速箱让人有点心里不平衡，因为比他低一级的ATS-L都用上了9AT。其次过高的贬值率也成为了人们不买凯迪拉克xts的原因，两年贬值20万真是刺激过坐过山车。