本田，无论摩托车还是汽车，在中国市场的受欢迎程度都非常之高，而根本原因就在于本田车能够很好地贴合消费者的需求，而且价格也不贵。可能开本田的不全都是有钱人，但开本田的绝对是懂车之人。

本田的历史，更是本田创始人本田宗一郎的传奇历史。为什么会说他传奇，因为有那么一个奖项，美国机械工程师学会设立的荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次，第一次是奖励了有“汽车大王”美称的亨特·；福特；第二次是奖励了日本人本田宗一郎。

本田宗一郎可以被称为天才，无论在哪方面，虽然出生贫寒，但是自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好，到目前不完全统计他已经拥有470项发明和150多项专利。创立的本田不仅在汽车市场大放异彩，而摩托车已经成为世界上最大的生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一，被现代工业界誉为“亨利·；福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。

本田公司全名为本田技研工业株式会社，从名字可以看出这个会社的主要目标是技术和研发。而本田技研在一开始是研制摩托车的，而那时本田早已经在摩托领域站稳脚步，不过本田宗一郎早已经意识到未来必将是汽车的世界，发展四轮汽车才是真正的梦想。不久，小型卡车T360诞生，虽然只是一台小型卡车，但是本田技研将它的最大功率输出转速调校至惊人的8500转/分钟。随后发售的S500是一台小型跑车。

N360是一款家用小型车，虽然只是家庭用车，里面却搭载了来自F1赛事的技术——阻止车辆过弯时油液发生偏移的油槽，之后这款轿车也成为了全球畅销车。

同时，本田技研设计开发的CVCC发动机，CVCC发动机的特点是双腔燃烧室靠一个带有气孔的隔板隔开，以纯机械的方式实现分层燃烧 稀薄燃烧（如图），并且其控制排污效果好而达到了马斯基法案的排放要求（将有害排放物减少到过往车型的十分之一）。而之后搭载了CVCC发动机的思域（Civiv）为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。

说到思域，1972年问世的第一代思域，由于经济小型的设计受到了不少好评，全车整备质量仅有615KG。后来普通两厢5门车型更是在欧洲年度车型评选中获得第三名。

第八代思域有了很大的变化，整体外观来了个大换脸，也是正式进入国内的首款思域车型。售价14.78万-18.88万，在国内上市后也是凭借成熟的产品性能和时尚的外观等因素，立即在紧凑级轿车市场站稳脚步。

如今，思域已经来到了第十代，这代车型是基于本田全球最新平台开发而来，全新的外观设计，让十代思域更具科技感，目前来看，十代思域是本田如今科技含量最高的思域车型，售价11.59万-16.99万。由此看来思域车系绝对是本田品牌车型中最成功的一款了。

谈到本田技术，除了之前CVCC发动机，自主研发的VTEC系统则是让日系车粉痴迷。VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，它的特点就是让本来“一成不变”的进排气门改为能够根据发动机及车辆工况来调节，这种改变的好处是可想而知的，就像变速箱由只有一个挡位升级到有多个挡位一样。

不过VTEC系统也有一些明显缺点，就是发动机噪音在气门全开时过大，有的人会认为这种声音非常动听，不过长期下来还是会对舒适性有一定影响。

如果不考虑广汽本田和东风本田的因素，本田汽车的质量绝对是不错的，但是最近的负面影响也是让本田很操心，例如东风本田cr-v机油增多事件。

即使本田汽车如今在某些方面挺让人担心的，但是这不妨碍它在国内有大量的忠实粉丝，他们都认为本田汽车的优势是性价比高、节油性能和优秀的做工。