江淮iev6s是江淮旗下新能源SUV车型，从2016年4月上市至今，市场销量可谓是惨不忍睹，如今也是落入停产的命运，沦为新能源市场的炮灰。且不说这款车具体性能或性价比怎么样，就单单说这样的市场成绩，你还有兴趣考虑吗？

江淮iev6s车主发声：

16年10月买的新车iev6s，大小毛病坏了好几次，12月就彻底坏了一直修没修好。2月1号要求换新车。我的车达到换新车要求了，说什么厂里在处理，现在一个月又过去了车换了零件说修好了。2月23号让我们来取车。车这么大问题。修了两个多月又换零件什么的，这辆车真没法开，不敢开，给经销商打电话又要求换车，2月25号又打电话要我们取车，我到处打电话投诉无门？今天2月27号又让我们来取车，现在就想硬要我们来取车吗？就这样敷衍我们小老百姓。真的投诉无门吗？

——转载自新能源汽车吧

电池衰减严重

从官方的数据来看，江淮iEV6S综合续航里程为253km，而60km/h等速巡航里程可达300km，但是在实际使用中，有车主在论坛上反映，其车辆在在行驶7万公里多后只能充到的满8格的电量（正常是12格），其余4格不再显示。

新能源汽车电池衰减是正常的过程，但是7万公里衰减4格，也就意味着失去了84公里的续航里程，已经超过了电池衰减30%的质保。出现这种情况无非就是电池的技术不过关导致的。当然按照江淮8年15万公里的保证，电池出现问题是可以要求更换的，然而实事上，江淮是怎么做的呢？

有这样一位车主，他的车在电池衰减超过30%后联系了江淮，江淮并没有为其更换电池，而是让这位车主前往4S店做“升级”，而这个所谓的“升级”却仅仅只是将电量表给刷满，电池衰减本质并没有得到解决，车辆的续航里程也并没有得以恢复。

写在最后

目前江淮iev6s仍旧在售，算上补贴和优惠，最低价格可以去到17万元，看似很厚道，其实就是在清理库存，建议大家还是谨慎选择，不要前脚一买，后脚就后悔了。