途岳是上汽大众在2018年底推出的一款紧凑型SUV，目的是代替途观征战中国紧凑型SUV市场。而这么一款全新的车型在2019年6月的时候却传出了停产的谣言，一大堆人在网上发帖询问途岳为什么停产。现在途岳都出到2020款了，停产自然就是假的消息。

但俗话都有说：空穴来风必然有因，途岳传出停产是因为它的生产线进行小调整。

传闻的起因是有车主到4S店准备订车，但工作人员却告知车辆停产，没有现车可以提需要等两个月才能拿到车。至于停产调整什么至今也是众说纷纭，有的人说是要上1.2T发动机，有的则说是要改轴距，有的说要改进后门进泥沙的问题。

而说到了后门进泥沙的问题，就要来看一下途岳的后门设计，如下：

其实如果你不仔细看还真的看不出来有什么问题，但当你仔细看以后你就会发现途岳的后门是与轮拱设计成一体的。这么设计的其实不止途岳，像以前的RAV4、哈弗H5甚至路虎揽胜都是这样的设计。

其实设计师将后门和轮拱设计为一体主要是想方便后排乘客上下车，并且能够在视觉上显得后排空间更大。这样的设计其实是合理的，路虎这样设计没有人投诉，而途岳和哈弗H5这样设计就被人投诉进泥沙。

问题出在哪里呢？就出在细节的设计不够好，对比一下就能看出来了。

途岳用了一层密封胶条，并且在轮拱进泥沙的位置贴了一层薄薄的橡胶作为密封；路虎揽胜也使用了一层密封条，但是突出到门边位置，实际上是有两道橡胶密封，而且在下方容易进泥沙的地方密封条变粗了，把缝隙塞得满满的。仅因为这一个细节的原因，就导致了19年6月份途岳的销量跌的非常厉害并萎靡了差不多半年。

其实大众在中低端轿车的质感用料做工一直都是把握得挺好的，让人有越级的感觉。但是在SUV这个中国需求量最大的车型上却这么马虎，不仅后门进泥沙，整个内饰的用料也不怎么样。

有高兼容性的平台和大量通用的零件，相信大众生产一部车的成本是非常低的，节省了这么多的钱但还是把质量做成这样，难道真的如网友所说的钱都拿去交罚款了吗？