开天籁象征什么身份,第七代日产天籁优缺点点评

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常言道“得中型车者得天下”,几乎所有“实力派”车型都集聚于此,而日产天籁也是其中一份子,自上市以来备受市场及消费者的认可和青睐。虽然上市比前面两位“老友”第八代凯美瑞和第十代雅阁晚一些,但“好饭不怕晚”,第七代天籁的准备显得更加充分,在市场的短暂考验后,从新回归第一梯队。天籁真的这么好吗?下面来了解一下。

【外观】

采用日产全球V-Motion设计语言,与那台轩逸使用同种设计语言,前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯,营造出印记鲜明个性的外观,简洁利落的线条勾勒出极具美感与力量感的轿跑姿态,也带来了0.26cd跑车级风阻系数。

标志性的回旋镖式设计,内嵌三段式LED组合灯,修长的灯罩线条设计贯穿车身,形成了极具辨识度的动感形象。

新天籁采用双腰线设计,两条流畅腰线分别由前大灯和尾灯引出,在车身中部形成一定的夹角,为车身侧面形成不错的层次感,整体流线型的车身设计使其具备了GTR战神级别的超低风阻系数。

除了溜背造型,还采用悬浮式车顶设计,这样的设计也应用在轩逸身上。而且镀铬饰条在C柱附件做了上扬设计,提高车尾辨识度。

车尾和U字形尾灯采用棱角分明设计,更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果,相比起前脸更加成熟稳重,好像在述说它骨子里还是一款务实的商务车。后尾箱盖集成小扰流板,车尾扩散器也能彰显运动风格,双边共双出排气口隐藏在后保险杠内,将车辆的实力掩盖起来,看起来更像“居家好男人”。

【内饰配置】

中控台采用过于前卫的设计,通过平缓线条和圆润曲线营造一种温馨舒适氛围,左右对称的中控布局也更加符合审美观。两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗,高透防紫外线玻璃,对紫外线的过滤率达到97%,营造通透车内采光效果。

简单的机械指针和熟悉的行车电脑界面,以及“古板”的字体,无不充斥着浓郁日产味道。而且装配HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技,真正做到“加量不加价”的普惠

【空间】

乘坐舒适感方面,2020款天籁依然保持“舒适大沙发”的传统属性,“日产出品、必属精品”的Multi-Layer人体工学座椅,采用三层缓冲材质,全新升级3D侧翼支撑,缓解驾驶疲劳感,让驾驶者处于舒适、放松状态,新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作,重新诠释豪华品质,带来媲美C级车的豪华享受,不愧是移动的大沙发。

以往很多人认为“运动代表纯粹,加速性能=配置不好”,而这一代天籁在科技配置上的努力足以打破这种观念。顶级BOSE 9扬声器音响系统,配以ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统,为乘客打造出剧院级的静谧空间。

特别是那套ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统,融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。0-144km/h 的时速范围内跟随前车,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳,是车主出行生活中超实用的智能伙伴。

【驾驶感受】

在日常行驶时,发动机大部分时间都是在高压缩比自然吸气模式,只要驾驶员有强烈提速需求,涡轮增压器才会介入,这种逻辑能够在动力性和燃油经济性上得到很好平衡。悬架的调校也偏向舒适的,但不会让你感觉到过于松垮,麋鹿测试时依然能保持良好的支撑力,真正做到了“软硬结合”。

【点评】

集领先于同级别车型的动力、科技以及舒适于一体,天籁产品力无疑刷新了人们对中高级轿车的认知,至于天籁能上升到哪个高度,我们拭目以待。

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