常言道“得中型车者得天下”，几乎所有“实力派”车型都集聚于此，而日产天籁也是其中一份子，自上市以来备受市场及消费者的认可和青睐。虽然上市比前面两位“老友”第八代凯美瑞和第十代雅阁晚一些，但“好饭不怕晚”，第七代天籁的准备显得更加充分，在市场的短暂考验后，从新回归第一梯队。天籁真的这么好吗？下面来了解一下。

【外观】

采用日产全球V-Motion设计语言，与那台轩逸使用同种设计语言，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，营造出印记鲜明个性的外观，简洁利落的线条勾勒出极具美感与力量感的轿跑姿态，也带来了0.26cd跑车级风阻系数。

标志性的回旋镖式设计，内嵌三段式LED组合灯，修长的灯罩线条设计贯穿车身，形成了极具辨识度的动感形象。

新天籁采用双腰线设计，两条流畅腰线分别由前大灯和尾灯引出，在车身中部形成一定的夹角，为车身侧面形成不错的层次感，整体流线型的车身设计使其具备了GTR战神级别的超低风阻系数。

除了溜背造型，还采用悬浮式车顶设计，这样的设计也应用在轩逸身上。而且镀铬饰条在C柱附件做了上扬设计，提高车尾辨识度。

车尾和U字形尾灯采用棱角分明设计，更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果，相比起前脸更加成熟稳重，好像在述说它骨子里还是一款务实的商务车。后尾箱盖集成小扰流板，车尾扩散器也能彰显运动风格，双边共双出排气口隐藏在后保险杠内，将车辆的实力掩盖起来，看起来更像“居家好男人”。

【内饰配置】

中控台采用过于前卫的设计，通过平缓线条和圆润曲线营造一种温馨舒适氛围，左右对称的中控布局也更加符合审美观。两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗，高透防紫外线玻璃，对紫外线的过滤率达到97%，营造通透车内采光效果。

简单的机械指针和熟悉的行车电脑界面，以及“古板”的字体，无不充斥着浓郁日产味道。而且装配HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，真正做到“加量不加价”的普惠

【空间】

乘坐舒适感方面，2020款天籁依然保持“舒适大沙发”的传统属性，“日产出品、必属精品”的Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态，新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，重新诠释豪华品质，带来媲美C级车的豪华享受，不愧是移动的大沙发。

以往很多人认为“运动代表纯粹，加速性能=配置不好”，而这一代天籁在科技配置上的努力足以打破这种观念。顶级BOSE 9扬声器音响系统，配以ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统，为乘客打造出剧院级的静谧空间。

特别是那套ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。0-144km/h 的时速范围内跟随前车，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳，是车主出行生活中超实用的智能伙伴。

【驾驶感受】

在日常行驶时，发动机大部分时间都是在高压缩比自然吸气模式，只要驾驶员有强烈提速需求，涡轮增压器才会介入，这种逻辑能够在动力性和燃油经济性上得到很好平衡。悬架的调校也偏向舒适的，但不会让你感觉到过于松垮，麋鹿测试时依然能保持良好的支撑力，真正做到了“软硬结合”。

【点评】

集领先于同级别车型的动力、科技以及舒适于一体，天籁产品力无疑刷新了人们对中高级轿车的认知，至于天籁能上升到哪个高度，我们拭目以待。

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