宝马X6发动机详解

型号：B48B20/B58B30

搭载年款：2020款、2019款、2018款

搭载车型：宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5、宝马7系

参数：

30i：最大功率195kW（5000-6500rpm），最大马力265Ps，最大扭矩400N·；m（1500-4500rpm）

40i：最大功率250kW（5500-6500rpm），最大马力340Ps，最大扭矩450N·；m（1500-5200rpm）

驾驶感受

对于宝马X6来说，3.0T版本才是主力，这台发动机宝马其它车上表现都是非常好的，在X6上同样也不例外。X6的发动机不会有特别凶悍的爆发动力，但是在全段加速过程中动力都是非常充沛。这种感觉就好像一头大象它有足够强大的力量，但是它的每一步都不会用尽自己全身力量，而是不急不缓翩翩优雅。

发动机技术特点

实际上无论是2.0T的B48还是3.0T的B58，它们在技术上是有很高的相同性的，毕竟现在B系列发动机也在使用模块化的生产方式。在发动机型号当中，从左到右依次的意思为：“B”代表2013年以后的B系列发动机，“4”和“5”代表四缸和六缸，“8”代表汽油机，“B”代表纵置，“20”和“30”代表2.0和3.0排量。

双通道增压器：B系列的四缸及以上都采用了双通道的增压器，增压器集成在排气歧管上，废气从气缸出来之后经过歧管汇集成两路，然后两路废气通过增压器的两个通道进入推动叶片。这样的设计好处就在于让发动机更加紧凑，同时能够降低涡轮迟滞。

气缸内壁涂层：B系列发动机采用了一体式的曲轴箱设计，而且气缸内部并没有使用缸套，取而代之的是一层只有0.3mm的LDS涂层。这种涂层通过电弧丝加热融化然后喷涂在汽缸壁上，涂层具有超高的硬度以及很好的导热性能。

双平衡轴：直列发动机的曲柄连杆机构在进行往复运动的时候会产生复杂的变力，从而导致发动机产生震动。为了抵消掉这些震动，B系列发动机加入了两根与曲轴啮合反转的平衡轴。

发动机问题

在机械方面，B系列发动机并没有太过明显的缺陷或者不足，不过与以前的N系列相比，B系列在性能上的提高并不多。因为B系列发动机的大部分改进优化措施都只是在改善发动机的排放提高燃油经济性。

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