标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好

认证专家龙伟彦车友评论(0)添加收藏

大家应该都有感觉到,近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重,甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场,但说起来容易做起来难,必须要做出有用的行动才能挽救现况,所以它来了——全新东风标致508L。

作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型,全新的标致508L有着一切成为爆款的条件,但销量只能用原地爆炸来形容。

首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧,在2010年标致508引入中国之前,标致特意对中国消费者进行了调研,发现中国消费者对于空间的要求非常高,于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的,对于非常注重设计的法国人来说真的不简单,但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。

现在我们看到的全新标致508L 选择了在18年的广州车展全球发布,可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点;在当时的车展上,标致全球总裁安巴托就表示:这款汽车有着能够成功的实力,尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。

既然标致508L已经身负重任,那么标致的所有也必然倾尽在508L上,否则安巴托也不会说它有成功的实力,所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。

一、美学与设计

年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势,所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主,更加突出了个性张扬和运动化。简单来说,标致508L你绝对不会认错。

车辆的长度为4870mm,轴距是2848mm,比起海外版508的轴距长了60mm。

在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志,表明车辆用了一套GT外观套件;C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计,并在上面加入了PEUGEOT的标识,用以致敬标致的经典车型504。

海外版的508其实是一款轿跑车型,采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近,反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素,508L并没有沿用海外的无框车门设计,但是无伤大雅。

尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯,以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。

笔者体验了很多款新车,能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级,还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念,非常具有战斗气息。

这个仪表台的设计非常值得细品,皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板,再配合层层递出的设计,将现代设计美学展现得淋漓尽致;呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键,为什么法国是设计学之都?从标致508L上就能“可见一斑”。

二、超高性价比

作为一款中型车,标致508L的价格区间为16-23万元,比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差,倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。

更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。

三、空间一般

作为一款加长版的中型车,标致508L的车内空间自然是不会差的,后排乘坐空间充足,地台也很低不妨碍后排中间位置坐人,后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒,总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比,508L就差了一点了,只能说空间不是508L的卖点,“L”只是告诉消费者空间绝对够用。

四、深厚的法国底盘功力

首先要说一下,标致508L的动力并不弱,1.6T的版本也有170马力,1.8T版本则能输出211马力。当然了,这只是纸面的参数,实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的,包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。

底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强,而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落,不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是,方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型,在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。

总的来说,新一代的标致508L具有非常强的竞争力,包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力,其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多,大概就是雅阁月销量的零头;而低谷时甚至只有50,基本可以忽略不计。

标致508销量为啥不好?

一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始,像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L,18年年底发布到了19年年底才上市,把热度以及用户耗尽。

另一方面,508L作为一款全新的车型,仍然在用老的动力系统,难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗?也并非如此,DS7的1.6T低功率就有181马力,高功率更加达到215马力,用在508L上不是和整车的外观更加般配吗?