如果是一打火风扇就转那肯定是不正常的，因为散热风扇只有等到水温到达一定在值后才会转。如果是这样建议首先检查一下水温传感器或者读一下车辆的故障码，可以试一下清除故障码。如果水温传感器的信号没有问题那么就要查发动机电脑了。如果是因为发动机电脑出现问题。

汽车水温不高风扇总转正常吗？

出现这种情况肯定是不正常的，因为只有水温到了一定值后才能启动风扇进行介入散热。如果出现以上这种情况，主要有两个原因：其一是因为水温传感器出了问题导致水温信号不准确，另一个就要检查一下节温器了，可能是因为节温器没有及时关闭的原因将发动机冷却系统一直处于大循环的状态。

什么是发动机的大小循环？

我们知道冷却系统除了在夏天是给发动机降温以外，在冬天还有给发动机保温的作用。所以像要让发动机正常运转，就必须让发动机维持在一个恒定的温度值内，如果温度高了会导致发动机产生爆震，损伤气缸体；而温度太低就会变得耗油，而且燃烧不充分。所以为了维持这个恒定的温度值，在设计发动机的时候就必须使用大小循环。

大循环：用于在夏天给发动机降温，所以大循环对于发动机来说散热效果更好。在发动机冷却系统进入大循环的时候，冷却液会带着热量经过车头处的散热水箱，然后通过散热水箱后面的风扇将热量带走，之后冷却液重新进入发动机，将热量带出来，形成一个循环。

小循环：一般在冬天或者室外温度较低的时候开启，用于给发动机保温。在开启小循环的时候，冷却液不经过外面的散热水箱，只是在发动机内部进行循环流动。目的就是要保证冷却液的温度不要太低，如果冷却液温度过低就没办法给发动机提供所需的热量，也就没办法实现所谓的保温功能了

而调节大小循环的一个关键零件就是节温器，它相当于一个阀门。在发动机温度达到80度的时候，节温器打开，让冷却液经过外面的冷却水箱，执行大循环；而当冷却液温度过低的时候，节温器关闭，让冷却液留在发动机内部执行小循环。