新一代名爵6共有4种细分车型，分别是MG6 、MG6 PRO、MG6 PHEV和MG6 XPOWER。名爵6主力销售的细分车型是MG6 PRO，2021款名爵6 Pro共推出4款配置车型，售价区间为11.58-13.98万元。本文将详细讲解名爵6 PRO车型的优点和缺点，包含买名爵6pro的十大忠告和五大优势。

买名爵6pro的十大忠告

1、中后段动力乏力。名爵6 PRO搭载的1.5T涡轮增压发动机与很多小排量涡轮增压发动机一样，动力来得快去得也快，中后段就没什么动力。

2、变速器降档效应慢。高档位行驶中，急需降档提供更强动力时，连续降2-3挡操作需要的等待时间接近1秒中左右。

3、方向盘转向阻尼过小。标准模式下方向盘转向手感偏轻，运动模式下稍沉一些，但是在高速行驶时，驾驶中心感不好，有发飘的感受。

4、绝对制动成绩一般。在地面温度26摄氏度环境下，双向测试取平均值，100km/h时速刹车到停距离为39.11米，这个成绩在2022年时间段，绝对属于很一般的水平，况且名爵6将运动性能作为卖点。

5、方向盘重。各驾驶模式间的转向阻尼并无太大差别，阻尼比较大。在激烈驾驶重的方向盘更符合情景需要，但是平时日常驾驶，特别是低速挪车显得很吃力。

6、车内静谧性一般。名爵6 PRO具有排气阀门的开关，在运动模式会自动打开，能够提供不错的驾驶氛围感。但是，尽管关掉排气阀门，在60km/h行驶中，风噪、胎噪和发动机的声音都相对明显。

7、后排座椅乘坐感受一般。名爵6 PRO的后排空间在同级别来讲是比较宽敞的，不过，座椅的靠背角度过陡，坐垫程度也短，导致实际乘坐舒适度受影响，特别是长时间乘坐。

8、底盘硬。名爵6 PRO最大的卖点之一是运动性能，的确，在弯道性能层面具有很出众的表现。但是在日常行驶时，明显感觉悬架太硬，路面细碎变化都能感受到，对冲击的过滤很一般。

9、后排中间通道隆起高度高。名爵6 PRO的产品定位是年轻人的第一台车，甚至是家庭的第一台，在人均机动车保有量不高的中国市场来说，频繁使用第二排空间在所难免，较高的隆起部位影响了后排乘员的自由度。

10、保值率不高。目前名爵6 PRO已经是第三代产品了，总结前两代车型在二手车市场的保值率，总体上是低于同级平均水平，因此，可以推测第三代名爵6 PRO可能同样在二手车市场不受欢迎。

尽管名爵6 PRO有这样那样的缺点，不可否认的是，名爵6 PRO在终端市场表现还是可圈可点的，销量能够和合资头部车型拼一拼。名爵6 PRO已然进入了A级轿车的主流车型行列，消费者可能最终没有购买它，但一定会去看它试驾体验它。那么名爵6 PRO为什么会有这样的魅力呢？小编用其五大优势进行解读。

名爵6 PRO五大优势

1、绝对性能出众。名爵6 PRO全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速器。零百加速仅需要8.21秒，对于15万级别车型而言已经是非常快的加速成绩。秒天秒地的思域在同样场地的成绩才8.16秒，名爵6 PRO与之不差上下。

2、车辆内部空间优势明显。尽管说在座椅的人体工程学设计以及后排中央地板隆起高度方面存在一定的不足，但是在绝对空间层面的表现，算得上同级较佳的水平。

3、燃油经济性优秀。在城市拥堵、城市郊区畅通和高速畅通三种路面环境测试，总行驶里程210公里，最终油耗为6.62L每百公里。内燃机单动力驱动并且有着不错加速性能的基础上取得这个成绩，绝对值得被表扬。

4、弯道行驶性能出色。前面提到过，日常驾驶底盘很硬不舒适，但这种特性放在弯道快速驾驶，反而是一种优势。快速过弯时，车辆侧倾很小，车身动作效应敏捷，底盘的极限也比较高，给驾驶员很好的过弯信心。

5、配置高。似乎配置高对于自主品牌车型来说理所应当，小编则认为在定价以及配置方面，自主品牌并没有义务说一定要比合资品牌良心。在产品力相差不大的情况下，低定价高配置就应该是我们自主品牌的绝对优势。关于名爵6 PRO的具体配置，建议感兴趣的小伙伴到经销商处实际体验。

中国汽车行业的发展起步较晚，曾经的自主品牌车型在合资品牌的围剿之下，显得不堪一击。而在两三年前，名爵6 、领克03等中国品牌的A级车型吹起反攻的号角，取得不错的市场反响和认可。再到近期的吉利星瑞、传祺影豹、长安UNI-V等一众产品力鲜明的自主车型，光芒甚至力压曾经的合资王者们。

名爵品牌这两年推出的车型，取悦年轻人是第一诉求，不管外观内饰、甚至性能都具有明显的年轻色彩。如果年轻人计划购买人生第一台车，小编想说，给自主品牌机会，也许就是给自己创造更大的利益。