东风日产劲客动力到底怎么样，我们知道劲客发动机搭载的是全新HR15的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为91kw（124马力）。该发动机采用源自GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，压缩比达到12.2，并搭载了EGR废气再循坏系统。另外匹配了5速手动以及全新智能X-TRONIC CVT无级变速箱。

因为日产劲客上市后的主要竞争对手是本田的两兄弟，缤智和XR-V，所以进行一个发动机参数的对比，为什么说缤智和XR-V是两兄弟，在参数上就很容易看得出来了，不过在同等排量的情况下劲客发动机在马力上还是欠缺优势的。

而在变速箱上缤智和XR-V同样也搭载了CVT变速箱，而劲客的全新智能X-TRONIC CVT无级变速箱是否能够取得较大的优势呢？X-TRONIC CVT变速箱是加特可公司与日产共同开发的一款产品，它的型号为JF015E，能承受的扭矩范围在110-150牛米之间。

目前，X-TRONIC CVT变速箱在几乎应用到了日产旗下的全部车型，X-TRONIC CVT变速箱也在不断进行换代升级，新一代的在体积上也有效的缩小了，也就可以很轻易的应用到小型和紧凑型车型中。

从上图我们可以看到，全新一代XTRONIC CVT变速箱在与从动轮相接的部分加入了一个副变速机构（也称行星齿轮技术）。这套系统里面含有一套行星齿轮和离合器，这种结构一般在自动变速箱里面非常常见，它能带来两档的动力传递作用，而这两档动力传递分别拥有1.821和1.0的传动比。

整体上而言，劲客在动力上与缤智和XR-V是无法形成优势的，不过在外形设计和定位上则有可能实现较大的优势。

在加入了这套副变速机构之后，我们看到相比于现有的CVT变速箱，它的体积相应的减小了一些。据官方表示，全新变速箱在改进之后，与上一代产品相比它的尺寸缩短了10%。当然，尺寸缩短10%除了加入了副变速机构之外，采用了更小尺寸的带轮及超扁平液力变矩器也起到了一定的帮助。