奔驰C级前悬挂采用了比较特殊的支柱 连杆结构。

相比麦弗逊式的悬挂，五连杆的结构可以通过不同的部件限制车轮的运动，而麦弗逊式的悬挂则只能由支柱结构和A字形臂来支撑，这样对车轮运动的控制就不如五连杆式的悬挂更为准确。对于多连杆的其他结构形式来说，四连杆的结构没有了控制车轮纵向运动的纵向拉杆，转而由其余连杆承担纵向的运动。而三连杆的结构则将位于车轮上方的两根连杆由一个叉形臂取代。

而奔驰在C系车上采用的前悬挂结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，说其为多连杆，但并没有位于支柱上方的叉形臂，所以也称不上是真正的多连杆。很好的消除了麦弗逊式悬挂的弊端，提高了前轮的操控制度，同时又继承了麦弗逊式结构简单便于布置得有点。