宝马3系四驱评测、滑轮测试：在场地试驾中，厂商的试驾人员用滑轮组做了实验，将3系xDrive车型两个后轮置于滑轮组上，车辆很轻松就驶出滑轮，后轮没有出现打滑现象，看上去效果很显著。在弯道中，DSC系统会主动对弯内侧的后轮施加制动力，与此同时四驱系统将更多动力分配到后桥，使车辆呈现出后驱车的驾驶特点。而后在出弯时，四驱系统转而将部分动力传递到前桥，防止甩尾。

在实际的试驾中可以发现，刚开始进弯时3系四驱车型的驾驶特性和普通后驱版3系几乎完全相同，而在弯道中它的行驶轨迹比较稳定，很好控制，驾驶者可以在出弯时更早开始加速，循迹性出色。四驱的优势：当马力竞赛渐渐进入600 的时代， 大马力后驱渐渐成为一把越来越锋利的双刃剑，高手可以用它干净利落斩敌于马下， 而菜鸟则会砍到自己的大腿。 四驱极大提升了抓地力，尤其是起步瞬间的推力如排山倒海，令人窒息。

四驱系统和DSC相互配合，使得宝马四驱版车型具备更强的安全性和操控性。也许某些车迷会说后驱车的驾驶乐趣会更丰富，但是对于绝大多数普通驾驶者来说，后驱车的驾驶难度要大一些，而宝马的四驱版车型可以让车主在更安全的范围内体验到驾驭的快感。