宝马x1前后防撞钢梁拆解图,宝马x1前后防撞钢梁结构图

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宝马X1的防撞梁分析如下:

前防撞钢梁:双铝合金防撞梁,业内典范!

拆下宝马X1的保险杠杠皮,我们能看到一根白花花的铝合金防撞梁,厚度3毫米左右。这个价位的豪华级别车型,装配一条铝合金材质的前防撞梁也算是正常水准。

前防撞梁的吸能盒也是铝合金材质,虽然只有一道褶皱,但强度还是足够。同时,前防撞梁与水箱之间的距离比较远,有充足的溃缩区域。这一点,比奔驰强。

另外,在前防撞梁下部还配有一根副防撞梁,也同样是铝合金材质。类似的用料和结构,我们只在进口版本沃尔沃S90上看到过。

后防撞钢梁:薄如纸片,1毫米、1毫米、1毫米厚度!

不过当我们拆下后保险杠后,我们在场的人都看傻了!可以说,这台X1的后防撞梁薄如纸片,不要说德系车,甚至还不如日本车和自主品牌!

一般来说,防撞梁厚度最底线是1.2毫米,而宝马X1的后防撞梁厚度只有1毫米的单层冲压钢板,实在是太薄了!而且还没有吸能盒!完全看不出,这是一台以品质著称的宝马!

总结:虎头蛇尾的防撞梁

从这台宝马X1前后防撞梁来看,典型的“虎头蛇尾”工程, 铝合金材质的前防撞梁,而且还是两道防撞梁,这个没的喷,很不错!而后防撞梁不仅用料非常薄,而且还没有吸能盒!真不知道华晨宝马是怎么想的,难道认为后防撞梁不重要吗?这是在为追尾车辆减少财产损失吗?我们猜测是目前碰撞试验并没有后撞项目,因此后面省一点,完全不影响碰撞成绩,也就不影响“安全性”。

宝马不愧是应试高手,前面做的很好,既有强度又有行人保护,在碰撞试验中一定能得高分,而后面属于不考的,也就无所谓了,但实际远不是碰撞试验那么简单。缺乏足够保护的后部,在追尾事故中,会造成更高的维修成本。

以下为宝马X1防撞梁的评分: